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[判断题]
承重结构能承受站台门的全部垂直载荷，在荷载最不利组合条件下的共同作用下，门体不产生塑性变形，不用符合限界专业要求。（)
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更多“承重结构能承受站台门的全部垂直载荷，在荷载最不利组合条件下的…”相关的问题
A.高度
B.宽度
C.组合性
D.稳定性
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷載的()，并把面层下传的应力扩散到路基。
A.竖向力
B.冲击力
C.水平力
D.剪切力
该工程即将竣工验收前的某天凌晨两点左右，突然发生一起首层悬臂式雨篷根部突然断裂的恶性质量事故，雨篷悬挂在墙面上。幸好凌晨两点，未造成人员伤亡。经事故调查、原因分析，发现造成该质量事故的主要原因是施工队伍素质差。在施工时将受力钢筋位置错放在板底。
问题：
1.请简要分析第一起事故发生的原因。此起重大事故可定为哪种等级的重：大事故？依据是什么？
2.如在第二起事故中实施了工程监理，监理单位是否应承担责任？悬臂雨篷的钢筋应放置在什么部位？为什么？
3.重大事故发生后，事故发生单位应在24h内写出书面报告，并按规定逐级上报。重大事故书面报告(初报表)应包括哪些内容？
4.施工安全管理责任制中对项目经理的责任是如何规定的？
5.脚手架工程交底与验收的程序是什么？
关于拆模时混凝土强度应符合的规定，下列说法错误的是()。
A.梁、板等水平结构构件的底模，应先拆除
B.已拆除模板及其支架的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载
C.不承重的侧模板只要混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，即司拆除
D.在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题，应暂停拆模
背景：
某市第三建筑公司承建了某市开发区20层住宅楼，总建筑面积26 000 m2，建筑高度 66.32m，全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，筏板基础。工程在外檐装修时采用的是可分段式整体提升脚手架，脚手架的全部安装升降作业，以工程分包的形式交给了该脚手架的设计单位进行。在进行降架作业时，突然两个机位的承重螺栓断裂，造成连续五个机位上的十条承重螺栓相继被剪切，楼南侧51 m长的架体与支撑架脱离，自45 m的高度坠落至地面，致使在架体上和地面上作业的20名工人中除1人从架体上跳入室内幸免于难外，其余19人中有8人死亡， 11人受伤，直接经济损失30万元。经调查，承重螺栓安装不合理，造成螺栓实际承受的载荷远远超过材料能够承受的载荷；脚手架整体超重，实际载荷是原设计载荷的2.7倍；施工现场管理混乱，施工设计方案与现场实际情况不符，施工队伍管理松弛。
该工程即将竣工验收前的某天凌晨两点左右，发生一起首层悬臂式雨篷根部突然断裂的恶性质量事故，雨篷悬挂在墙面上。幸好未造成人员伤亡。经事故调查，发现造成该质量事故的主要原因是施工队伍素质差，在施工时将受力钢筋位置错放在板底。
问题：
(1)请简要分析第一起事故发生的原因。此起重大事故可定为哪种等级的重大事故？依据是什么？
(2)如在第二起事故中实施工工程监理，监理单位是否应承担责任？悬臂雨篷的钢筋应放置在什么部位？为什么？
(3)重大事故发生后，事故发生单位应在24h内写出书面报告，并按规定逐级上报。重大事故书面报告(初报表)应包括哪些内容？
(4)施工安全管理责任制中对项目经理的责任是如何规定的？
(5)脚手架工程交底与验收的程序是什么？
A.根据飞机的结构强度和发动机的功率等而规定的飞机在起飞滑跑时全部重量的最大限额
B.根据飞机的起落架和机体结构所能承受的冲击载荷
C.除业务载量和燃油以外，已完全做好飞行准备的飞机重量
D.以上均不对
