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[单选题]
在船舶定线制区域进行航线设计，下列那种说法是错误的？（)
A.将航线设计在相应的通航分道内
B.双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧
C.尽可能使用深水航路
D.设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致
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A.将航线设计在相应的通航分道内
B.双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧
C.尽可能使用深水航路
D.设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致
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按照船舶定线制的一般规定，不使用分道通航制的船舶应尽可能将航线确定在______。
A.分道通航制靠岸一侧
B.分道通航制向海一侧
C.远离分道通航制处
D.分道通航制以外任何地方
A.空心虚线箭头：推荐的交通流方向(recommendeddirection)
B.空心实线箭头：指定的交通流方向(establisheddirection)
C.习惯的交通流方向
D.不允许有第三方交通流存在
A．航行计划符合“安全”的原则,也符合“经济”的原则。“安全”和“经济”是计划航线的主要原则,两者都不能有所偏废。船在起航前,由于对航区海情了解不多、思考不周,忽略了障碍航行的不利因素,制定了不周密的计划,进而导致船舶的海事。如在航线设计过程中,片面地为了达到“经济”效益,而将航线设计得距离危险物较近,而导致的事故
B．船舶避让操纵失误。错误的避让行动是造成海事的重要因素之一。在海上遇有可能与他船相碰时,驾驶人员专事于对他船的避让,忽略了对本船位置的掌握,迫使船舶离开了预定航线,错失了避离浅滩或危险障碍物的机会
C．误别助航标志的失误。驾驶人员因对助航标志或测位物标辨认错误,引起的搁浅、触损事故,在海事案例中占有很大比例
D．导航设备使用失误。准确的推算船位,是保持船舶按预定航线航行的基本保证。驾驶人员在使用导航设备时,不掌握设备的误差及其变化规律,不进行误差校正,不核对船位,就会使推算的船位与实际船位不符,也会造成事故
E．他船航行的失误。在航行受限制的水域,因邻近船舶出现操纵上的故障或航行的失误,造成本船错误地评价周围的交通动向,难以及时地采取正确的避让措施,也是产生事故的因素
A.桥区水域、海峡、狭水道
B.重要渔业水域
C.通航船舶密集的区域
D.船舶定线区
E.交通管制区
A.船长或者履行相应职责的船员发生变动
B.船舶结构、有关航行安全的重要设备发生重大变化
C.改变船舶航行区域、航线
D.出港签证办妥后36小时内未能出港
