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[判断题]

当主电网失电后,应急发电机应人工手动起动,应急发电机主空气开关手动合闸供电。()

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第1题
在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中,三者关系是()。

A.各自有其供电范围,故相互独立同时供电

B.主电源供电时,大应急可以人工起动并供电

C.当大应急起动失败后,小应急立即投入

D.当大应急起动成功后,小应急应自动退出

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第2题
下列关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述正确的是()。

A.在自动运行方式时,同组泵能够进行自动切换

B.因某种原因电网失电后,所有运行泵都停止运行,电网恢复供电后,各组原来运行的泵立即重新同时自动起动

C.在遥控方式时,不允许在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止

D.在遥控方式时,只可以在集控室手动起、停泵,不可在机旁手动起、停泵

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第3题
关于《停燃气应急预案》,描述不正确的是()。

A.管道燃气属于立法的高危用品,燃气主管道及其开关,如需维修需请燃气公司维修,工程部禁止维修

B.当燃气电磁阀无法复位时,是因为管道压力大于电磁力,可进行人工复位

C.关掉电磁阀进气管道阀,打开电磁阀底部螺丝帽盖,将阀芯手动用力往上顶,管道泄压,电动阀正常吸住,再进行气阀,供气应正常

D.恢复供气后,只需要通知酒店用气部门,不用知会店总和区域,但是要记录事情经过,存档备案

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第4题
当主电源故障,主汇流排失电后,应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应()。

A.值班人员将其打开

B.值班人员将其闭合

C.自动打开

D.自动闭合

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第5题
应急电源应选用2级以上自动化柴油发电机组,要求有以下哪些功能?()A.自动维持准备运行状态。机组
应急起动和快速加载时的机油压力、机油温度、冷却水温度应符合产品技术条件的规定B.有过载、短路、过速度(或过频率)、冷却水温度过高、机油压力过低等保护装置并根据需要选设过电压、欠电压、失电压、欠速度(或欠频率)、机油温度过高、起动空气压力过低、燃油箱油面过低、发电机绕组温度过高等方面的保护装置C.有表明正常运行或非正常运行的声光信号系统D.机组允许三次自动起动,每次起动时间8~12s,起动间隙5~10s。第三次起动失败时,应发出起动失败的声光报警信号。设有备用机组时,应能自动地将起动信号传递给备用机组,机组自动起动的成功率不低于98%,市电失电后恢复向负荷供电时间一般为8~20s

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第6题
当交流主供电(ACESSFEED)按钮松出时(ALTN位),飞机电网的正常供电如何变化()
当交流主供电(ACESSFEED)按钮松出时(ALTN位),飞机电网的正常供电如何变化()

A.交流主汇流条由应急交流发电机供电;

B.交流主汇流条由交流汇流条1供电;

C.交流主汇流条由交流汇流条2供电。

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第7题
DYF系列电液阀在()中还装了一只小球阀作为手动控制阀,当断电或电磁阀不能工作时,人工操作该阀就能使主阀开启或关闭。

A.上控制回路

B.中控制回路

C.下控制回路

D.旁通回路

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第8题
双电源(双回路)用户受电方式之一是:两路电源(回路)同时受电。下列关于双电源配置使用情况说法正确的是()。

A.两路电源(回路)同时受电,互为备用。当一路电源失电后,分段开关自动投入。适用于允许极短时间中断供电的一级负荷

B.两路电源(回路)同时受电,互为备用。当一路电源失电后,分段开关经操作后投入。适用于允许稍长时间(手动投入时间)中断供电的一﹑二级负荷

C.两路电源(回路)同时受电,互为备用。当一路电源失电后,分段开关经操作后投入。适用于允许极短时间中断供电的一级负荷

D.两路电源(回路)同时受电,互为备用。当一路电源失电后,分段开关自动投入。适用于允许稍长时间(手动投入时间)中断供电的一﹑二级负荷

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第9题
船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水,应采取哪些应急措施中()。

A.立即采取措施以防事态扩大

B.准备好舱底水系统或应急排水系统排水

C.查明漏水部位

D.立即加开一台发电机以增大电网的功率储备

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第10题
关于消防设备末端配电装置说法错误的是()。

A.消防控制室、消防水泵房、防排烟机房的消防用电设备及消防电梯的供电,应在其配电线路最末一级配电箱处设置自动切换装置

B.双电源转换开关平时应处在“自动”位置,当主电源损坏或故障时备用电源自动投入使用,主电源故障排除后,自动切换到主电源供电

C.双电源转换开关处在"手动”位置时无法进行双电源切换

D.末端配电装置处于正常工作状态时,双电源电源指示灯点亮,主电电源合闸指示灯点亮,备电电源合闸指示灯熄灭

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