题目内容
（请给出正确答案）
某路段日常巡查时，发现路基有一处沉降，现场进一步查看得知沉降深度35mm，连续纵向长度15m。
1.目前，仅看路基沉降，此处损坏程度为()。
A、轻度
B、中度
C、重度
D、可不考虑
2.根据《公路技术状况评定标准》，此处路基技术状况指数(SCI)评定时，该路基沉降单位扣分标准为()。
A、20
B、30
C、50
D、100
3.路基出现沉降时，可采取()等处治措施，并应做好排水工作。
A、换填改良
B、化学改良
C、注浆
D、粉喷加固
4.路基发生不均匀沉降且影响行车安全时，可采用()等复合地基法。
A、水泥搅拌桩
B、水泥粉煤灰碎石桩
C、预应力混凝土管桩
D、挤密砂石桩
5.如果路基沉降程度为重时，该评价单元的路基技术状况等级评定为差。()
6.如果该路基技术状况等级为次，应实施专项养护工程，及时处治、加固或改建。()
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1.该段路基技术状况等级为()。
A、优
B、中
C、差
D、良
2.该段路中的桥梁技术状况等级为()。
A、2类
B、3类
C、4类
D、5类
3.上述路段一般判定的依据是()。
A、专项检查
B、日常巡查
C、经常检查
D、定期检查
4.下列哪些是公路技术状况评定指标()。
A、SCI
B、PQI
C、BCI
D、TCI
5.评定单元路段长度应采用1000m。()
6.桥梁上部结构、基础或关键部件严重损坏，且具有危及结构和交通安全的趋势时，桥梁技术状况等级评定为5类。()。
【背景材料】
某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过一处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了一处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽45cm。将清除出的原地土捣碎后用于路堤边坡表层。路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。
【问题】
1、下列可以用于路堤填料的土有（）。
A.含草皮土
B.含有腐朽物质的土
C.强膨胀土
D.碳渣
E.煤渣
2、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分
3．请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
1.此处坡面水毁冲沟损坏程度为()。
A、轻度
B、中度
C、重度
D、可不考虑
2.路基日常养护要求，()修剪杂草、疏通排水系统。
A、按时
B、定时
C、及时
D、不定时
3.路基养护范围包括()等。
A、地基
B、路堤
C、边坡及结构物
D、排水设施
4.当土质边沟、截水沟、排水沟等出现冲刷或渗漏等病害时，应根据地形、地质和纵坡等条件，采取()等加固措施。
A、稳定土
B、碎砾石
C、干砌片石
D、浆砌片石或预制块
5.路基养护应经常保持路基整体处于良好技术状况，路肩、边坡和支护结构完好稳定，排水设施排水通畅。()
6.应该按照巡查人员建议尽快处理坡面冲沟和边沟堵塞问题即可，至于边坡上方是否存在排水不畅或不合理的问题，可以在后期注意观察。()
根据场景，回答下列问题：
在本工程路基填方施工时，合适的做法是()。
A．地面坡度1：4处修筑台阶
B．当填土达一定长度(100m)时，只检查平整度合格后即开始碾压
C．在管涵处，待其顶面覆土达20cm时，用压路机碾压
D．路基填筑最后的碾压选用8t级压路机
问题：
1、路基是否不能使用垃圾土和腐殖土，路基填料还不能使用哪些土？
2、钢渣、粉煤灰等材料是否可以用于路基填料，有什么要求？
背景材料：
某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km/h，路基宽度26m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在l～5m不等，砾石层下为粉质性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求；
(1)加强对地基的压实。
(2)严格分层填筑并充分压实。
(3)填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。
问题：
施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。
根据背景资料，回答下列各题。
某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60％挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万，结合实际情况，设计单位签发了"设计变更通知单"，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
1、事件一中的"设计变更"，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2、指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3、指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？
背景材料：
某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。
问题：
(1)K20＋000～K21＋300宜采用的填筑方法是什么？
(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？
(3)指出填土路堤施工程序。
A.在软土地基上设计路堤时，必须进行稳定计算、沉降计算及地基加固设计
B.采用排水固结加固地基的路段，宜提前安排施工，施工完毕后宜放置一段时间
C.路堤填筑时间不小于地基抗压强度增长需要的固结时间
D.路堤中心沉降每昼夜不得大于20mm
