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[判断题]
空气升力可以减少汽车对路面的垂直压力，对于同样的滚动阻力系数就可以减少汽车的行驶阻力，因此汽车都应该提高升力系数。（)
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A．随深度的增加逐渐减弱
B．随深度的减少逐渐减弱
C．随深度的增加逐渐增强
D．不随深度的变化而变化
试述弓网间的压力对取流的影响？改善受流条件应从哪几方面着手？
答案：受电弓与接触网之间应保持一定的接触压力。接触力的大小由受电弓的静态抬升力、空气动力以及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。这个压力不可过大也不可过小，当接触力过大时，会使弓网磨耗加剧;若压力过小会造成离线，产生电弧，灼热的电弧会烧伤接触线和受电弓滑板，影响使用寿命。要改善受流质量，可从以下几方面着手：(1)改善接触悬挂的弹性，使弹性在整个跨距中尽量均匀(如采用弹性链形悬挂);(2)减小接触悬挂的硬点(如采用轻型设备、零件、避免接触线有弯等);(3)加大接触线的张力，可提高波的传播速度，并使接触线的弹性更加均匀;(4)改善受电弓的结构、功能，减小受电弓的归算质量，提高受电弓的适应性;(5)改善路基及轨道，使轨道更加稳定、平稳，以减小机车运行时的振动和摆动;(6)改善机车车体，减小车体在运行中的振动和摆动等。
32、接触网工区应配备哪些技术资料？
B.可以用动量守恒定理来解释翼型升力的产生原因，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，来流在后缘处向后下方流出（有人称之为康达效应），根据动量守恒定律，流体在从前缘到后缘的过程中受到向下的作用力，这个作用力的反作用力就是翼型的升力
C.上下翼面压差理论、康达效应和漂石理论对翼型的升力均有贡献，三者各贡献一部分百分比
D.现在的研究表明，前驻点的流体并没有同时到达后缘，因此用伯努利公式来解释翼型升力的产生原因是错误的
A.与气流垂直的物料断面所承受的正压力
B.不断吹到物料上的射流的分离而形成的负压力
C.物料对空气的摩擦阻力
D.不断吹到物料上的射流的分离而形成的正压力
