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[判断题]
400 吨及以上吊装车辆和 100 吨及以上运输车辆统一由吊装运输公司负责协调炼化工程集团公司起运公司车辆资源并组织实施。（)
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A.对超限量小于10%(含)的超限超载车辆，按照合法装载车辆的费率进行计费。
B.超限30%以内(含30%)的车辆，超限10%以上部分按0.09元/吨•公里×1.2计，其余部分按上述"(一)"的规定计
C.超限30%-50%(含50%)以内的车辆，合法装载部分和超限30%以内(含)部分，按上述"(二)"规定计，其余部分按0.09元/吨•公里×2计。
D.超限50%-100%(含100%)的车辆，合法装载部分和超限30%以内(含)部分，按上述"(二)"规定计，其余部分按0.09元/吨•公里×3计。
E.超限100%以上的车辆，合法装载部分和超限30%以内(含)部分，按上述"(二)"规定计，其余部分按0.09元/吨•公里×4计。
A.100%
B.40%
C.80%
D.55%
(三) 背景资料 某机电安装施工单位在沿海城市承建一座植物油厂，施工时间在5月～11月。该工程施工难度较大的是六条栈桥吊装，总重500多吨，分布在8m～30m标高的不同区域内。项目经理部制定吊装方案时，针对现场具体情况，结合本单位起重吊装经验，提出了采用全部吊车、全部桅杆、吊车桅杆混合或一侧用汽车吊、另一侧利用塔楼钢架架设工具(简称吊车塔架法)等吊装方法。为确保安全、工期和降低成本，从操作难度、吊装成本、客观条件、吊装效率、安全程度等评价因素进行技术经济分析，见下表。
技术经济分析表(评价因素及各方案评分值)
序
号
评价要素
n
权值B
（%）
方案满足程度A（%） 全部吊车 全部桅杆 吊车桅杆混合 吊车塔架 A A×B A A×B A A×B A A×B l 操作难度 30 100 0.30 40 0.12 60 0.18 90 0.27 2 吊装成本 30 50 0.15 80 0.24 80 0.24 80 0.24 3 客观条件 10 40 0.04 50 0.05 60 0.06 100 0.10 4 吊装效率 10 100 0.10 60 0.06 70 0.07 80 0.08 5 安全程度 20 90 0.18 80 0.16 90 0.18 80 0.16
汽车吊试吊时出现倾斜，经分析汽车吊使用偏离了特性曲线参数要求，随即作了处理。在正式吊装过程中，有一个从其它施工现场调来的导向滑轮，由于本身故障卡死不转，立即采取紧急处理并予以更换。
第41题：根据技术经济分析表，运用综合评价法选定最优的吊装方案。
A.2009年12月7日
B.2010年1月1日
C.2011年1月1日
D.2015年1月1日
A.2009年12月7日
B.2010年1月1日
C.2011年1月1日
D.2015年1月1日
对于履带吊吊装方法的叙述，错误的选项是 （）。
A.起重能力从数十吨到上千吨
B.一般为单机作业，也可双机抬吊
C.机动灵活，使用方便
D.使用周期长，较经济
