题目内容
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[主观题]
利用布置在设计开挖轮廓线上的爆破炮孑L，将作为围岩保护层的“光爆层”爆除，从而获得一个平整的洞
室开挖壁面的一种控制爆破方式是（）。
A.浅孔爆破法
B.光面爆破
C.洞室爆破法
D.预裂爆破法
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B.光面爆破
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更多“利用布置在设计开挖轮廓线上的爆破炮孑L，将作为围岩保护层的“…”相关的问题
利用布置在设计开挖轮廓线上的爆破炮孔，获得一个平整的洞室开挖壁面的控制爆破方式是指（）。
A.浅孔爆破法
B.光面爆破法
C.洞室爆破法
D.预裂爆破法
【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。
(2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度
不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。
K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。
【问题】
1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。
3．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？
(列式计算)
4．K20+300-K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？
A.采掘工程平面图
B.探放水设计
C.防治水计划
A.炮孔需要用大型凿岩穿孔机钻孔
B.劳动生产率高，施工进度快
C.炮眼浅，用药少，不利于爆破能量的利用
D.适用于开挖基坑等爆破量较小的地段
E.可作为其它炮型的辅助炮型
A. 钻爆开挖
B. 静态破碎法
C. 微差爆破
D. 光面爆破
A.炮孔方向最好不和最小抵抗线方向重合
B.炮孔方向最好与最小抵抗线方向重合
C.要充分地利用有利地形，尽量利用和创造自由面，减少爆破阻力
D.当布置有几排炮孔时，应交错布置成梅花形
E.根据岩石的层面、节理、裂缝等情况进行布孔
A.炮孔方向最好不与最小抵抗线方向重合
B.炮孔方向最好与最小抵抗线方向重合
C.要充分地利用有利地形，尽量利用和创造自由面，减少爆破阻力
D.当布置有几排炮孔时，应交错布置成梅花形
E.根据岩石的层面、节理、裂缝等情况进行布孔
A.在洞身开挖过程中，应结合岩层构造、岩性和地下水的情况，采用光面爆破或预裂爆破，使隧道开挖尽可能符合设计轮廓
B.初喷混凝土厚度一般为5cm左右，随后打设锚杆、铺设钢筋网，再按照设计喷射混凝土形成联合支护整体，抑制围岩变形，达到围岩快速稳定
C.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机
D.隧道开挖后先使用人工找顶排险，后进行机械找顶排险
A.地下爆破可能引起地面塌陷时，应在通往塌陷区的道路上设置警戒
B.地下深孑L爆破装药开始后，爆区l00m范围内不应进行其他爆破
C.井下电力爆破的主线、连接线等不应靠近电缆、信号线等
D.工作面的空顶距离超过设计(或作业规程)规定的数值时，不应爆破
E.巷道贯通爆破必须随时互通情报，协调作业
