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为什么要控制同一轮对两车轮的直径差?

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第1题
提速轮对未经旋修的,同一轮对的两车轮直径差不大于()。

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

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第2题
同一轮对的两车轮直径差不大于1mm,未经旋修者不大于2mm;同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm。()
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第3题
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。

A.制动力过大

B.同一轮对两车轮直径差过大

C.制动力不足

D.车轮材质不良

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第4题
同一轮对的两车轮直径差超限时须()。

A.不能装车

B.报废

C.送车轮厂修理

D.加工或修理

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第5题
车轮踏面采用经济旋修的方法加修时,同一轮对的两车轮直径差允许不大于2mm。()
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第6题
新组装或经重新组装的轮对,同一车轮()的直径差不大于0.5mm。
新组装或经重新组装的轮对,同一车轮()的直径差不大于0.5mm。

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第7题
段修同一轮对相对车轮的直径差,提速轮对未经旋修者车轮直径差不大于()mm。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

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第8题
同一轮对两个车轮直径差超限或同一车轮相互垂直的直径差超限需进行旋面处理
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第9题
同轮对两车轮的直径差限度小于等于1mm。()
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第10题
同一轮对相对车轮的直径差未经旋修者其厂、段修限度为()。

A.0.5mm

B.1mm

C.2mm

D.3mm

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