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[判断题]

列车发生失去定位及上EB有可能是继电器板故障所引起的()

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第1题
西门子列车列车正线运行经常发生冲出站台现象,可能是由于()继电器板引起。

A.REL011_1

B.REL011_2

C.REL011_3

D.RPS

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第2题
ALSTOM列车第二块继电器版故障可能发生以下()故障。

A.ATO模式下经常上EB

B.ATO模式下冲出站台

C.ATO模式下自动停车

D.ATO模式下实际速度限速60KM/H

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第3题
继电器式选层器由固定在轿厢架上或导轨背部定位板上的干簧管传感器与隔磁板之间的作用来工作的。()
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第4题
交接班作业时,接班司机需要确认的列车状态有()。

A.继电器空开位置

B.驾驶台面板上各开关位置

C.左右侧门控面板指示灯状态

D.列车整体外观

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第5题
过渡阻抗对方向阻抗继电器的影响是()。

A.稳态超越和失去方向性

B.暂态超越和失去方向性

C.振荡时易发生误动

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第6题
西门子列车ATCATO故障灯常亮,当已确定为继电器板故障时,可能由于()引起。

A.REL011_1

B.REL011_2

C.REL011_3

D.RPS

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第7题
2016年11月24日,江西丰城电厂三期扩建工程发生冷却塔施工平台坍塌事故,造成73人死亡、2人受伤、直接经济损失10197.2万元。经过调查得知,事故的直接原因是施工单位在7号冷却塔第50节筒壁混凝土强度不足的情况下,违规拆除第50节模板,致使第50节筒壁混凝士失去模板支护,不足以承受上部荷载,从底部最薄弱处开始坍塌,造成第52节及以上简壁混凝土和模架支撑体系连续倒塌坠落。坠落物冲击与筒壁内侧连接的平桥附着拉索,导致平桥也整体倒塌。事故的间接原因包括:工期过于紧张;事故发生时天气寒冷;施工管理不到位;监理未充分履职;工人未接受相应的安全教育培训;工程存在转包现象。针对这起在建工程结构坍塌事故。问题:关于该起故板映的两类危险源划分的说法,正确的有()。

A.尚未达到设计强度的筒壁混凝土结构为第一类危险源

B.工期设定过于紧张为第一类危险源

C.悬挂在筒壁混凝土结构上的模架体系为第一类危险源

D.违规拆除第50节模板为第二类危险源

E.工人未接受专门的安全教育培训为第二类危险源

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第8题
列车定位及占用/完整性检测有哪些方法?

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第9题
OSN3500/2500/1500处理板无法删除的原因可能是()

A.此单板上配置有业务或保护

B.处理板的逻辑安装类型和单板的实际物理类型不一致

C.处理板软件加载不全,没有开工

D.存在接口板,而接口板没有事先删除

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第10题
冲压件上夹具,以下说法错误的是()。

A.上夹具前要将制件上油污擦拭干净

B.制件有明显变形时,可以放弃测量,并通知生产重新送检

C.先插主定位销,再插副定位销

D.外板件夹紧器都要用力夹紧

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