在事故处理过程中,现场救援指挥时应做的第一件事是()。
A.立即组织营救受害人员
B.迅速控制危险源
C.向上级有关部门进行汇报
D.消除事故的后果
A.立即组织营救受害人员
B.迅速控制危险源
C.向上级有关部门进行汇报
D.消除事故的后果
过了约定的停电时间后,李某认为该10kV电力线路已停电,就指挥施工人员开始施工作业。在临时拉线过程中施工人员碰到了此电力线,造成在架设临时拉线的三名施工人员触电,一人当场死亡,二人被电击昏迷(经救治后痊愈)。接到事故报告后,施工项目部立即启动事故应急救援与处理预案:项目经理要求李某保护好现场和伤亡者,并要求在医护人员到达现场前任何人不得接触伤员;同时,项目经理马上用电话向公司汇报,要求公司医护人员紧急赶往事故现场抢求伤员。
第36题:按后果严重程度分类,该事故属哪一类安全事故?
(二)
背景资料:某送变电施式单位施工一队在组塔现场发现有一条10kV电力线路离施工区域很近,施工作业时很可能会触及。保证安全,施工负责人李某当即用手机与当地供电所联系,要求停电,经协商双方约定一小时后停电。
过了约定的停电时间后,李某认为该10kV电力线路已停电,就指挥施工人员开始施工作业。在临时拉线过程中施工人员碰到了此电力线,造成在架设临时拉线的三名施工人员触电,一人当场死亡,二人被电击昏迷(经救治后痊愈)。接到事故报告后,施工项目部立即启动事故应急救援与处理预案:项目经理要求李某保护好现场和伤亡者,并要求在医护人员到达现场前任何人不得接触伤员;同时,项目经理马上用电话向公司汇报,要求公司医护人员紧急赶往事故现场抢求伤员。
问题:
1.按后果严重程度分类,该事故属哪一类安全事故?
2.该事故发生的主要原因有哪些?
3.该故暴露出施工一队在安全管理中存在哪些问题?
4.施工项目部事故应急救援与处理预案的几项措施有无不妥之处?请说明理由。
A.救援过程中各组人员一切行动听从指挥,反应迅速、准确,相互配合
B.事故现场以救人为优先原则
C.立即关闭所有阀门,打开安全阀,进行卸压处理,指挥无关人员到安全位置
D.将火点附近的贵重物资、易燃、易爆物品转移到安全地点
E.实施灭火作业应遵循:先上风向,后下风向;先冷却,后灭火;先控制,后扑灭
F.在可控制的情况下,应积极扑救,当无法控制时,现场人员应按总指挥的指令,及时撤离至安全地带
背景资料
某送变电施工单位施工一队在组塔现场发现有一条10kV电力线路离施工区域很近,施工作业时很可能会触及。为保证安全,施工负责人李某当即用手机与当地供电所联系,要求停电,经协商双方约定1h后停电。到了约定的停电时间,李某认为该10kV电力线路已停电,就指挥施工人员开始施工作业。在临时拉线过程中施工人员碰到了此电力线,造成架设临时拉线的3名施工人员触电,1人当场死亡,2人被电击昏迷(经救治后痊愈)。接到事故报告后,施工项目部立即启动事故应急救援与处理预案:项目经理要求李某保护好现场和伤亡者,并要求在医护人员到达现场前任何人不得接触伤员;同时,项目经理马上用电话向公司汇报,要求公司医护人员紧急赶往事故现场抢救伤员。
问题
按后果严重程度分类,该事故属哪一类安全事故?
下列各项的说法中不正确的一项是()。
A.铁路运输事故救援的基本原则是,以最短的时间起复机车车辆,修复线路,保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通,使铁路运输畅通,减少事故对整个铁路运输的干扰和影响,将发生的事故损失降低到最低的限度
B.事故救援的基本程序和方法,行车事故救援实行双重指挥,以救援列车主任和救援队长为事故救援的两个指挥人,各挡一面,实施救援;对机车车辆的复旧,以开通线路为前提,应先行清出线路,抢通线路,随后组织复旧。在救援列车进入事故地点之前,有关部门应积极做好救护伤员,移开其他机车车辆,清出线路等前期工作,为救援列车进入现场提供条件
C.应急处理的基本措施,以迅速开通线路为前提,对有条件开通便线行车的,要先期迅速组织拨接便线,改道开通;对少量机车车辆脱轨的,应及时组织机车自救,或组织救援队利用救援起复设备起复,将事故损失和影响降低到最低的限度
D.救援列车等主要事故救援设备的工作原理,救援列车应编组成出动时不需改编的完整车列并配备一定的人员、器材,经常保持完备状态,随时准备出动。轨道起重机应置于救援列车的一端。轨道起重机是以柴油机为动力的起吊设备,起吊吨位从60t至160t不等
A.2
B.6
C.10
A.科研机构
B.评价机构
C.公安机关
D.政府主管部门
A.一般事故
B.较大事故
C.重大事故
D.特大事故
E.特别重大事故
A.紧急事故发生后,发现人应立即报警,启动应急预案
B.疏通事发现场道路,保证救援工作顺利进行,疏散人群至安全地带
C.在急救过程中,遇有威助人身安全情况时,应首先确保人身安全,迅速组织脱离危险区域或场所后再采取急救措施
D.切断电源,可燃气体(液体)的输送,防止事态扩大