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全线只有1个A1类施工时,施工区域两端和防护区域两端也要设置红闪灯。()

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第1题
全线有且仅有一个A1类施工可不发布封锁令()
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第2题
在浅水区域进行钻孔灌注桩施工时,宜采用()施工。 A.固定式平台B.浮式平台C.

在浅水区域进行钻孔灌注桩施工时,宜采用()施工。

A.固定式平台

B.浮式平台

C.筑岛法

D.围堰法

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第3题
组织流水施工时,如果按专业成立专业工作队,则其特点有()。

A.各专业队在各施工段均可组织流水施工

B.只有一个专业队在各施工段组织流水施工

C.各专业队可按施工顺序实现最大搭接

D.有利于提高劳动生产效率和工程质量

E.同一时间段只能有一个专业队投入流水施工

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第4题
新(续)建线路初期只有类施工()

A.A1

B.A2

C.A3

D.C1

E.C2

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第5题
背景资料: 某二级公路全长28km,路面结构形式为:级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土
面层。该公路通车三年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是: (1)全线超载比较严重,尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。 基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工记录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深,导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高1.5cm。 (10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养生。 问题: 1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因,改正其中错误之处。 2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。

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第6题
某公司承接了某城市主干道路工程,该道路全长16km,工程中还包括32km雨水管道和16km污水管道及桥梁
数座。该工程施工工期为雨季,施工前,项目施工组织设计已经由上一级批准。

1.由于施工工期较紧,建设方要求雨季路基工程全线同时开工。

2.总工程师结合现场情况的变化,对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更,并编制了变更方案,报公司技术科,经公司技术负责人批准实施。

3.对于桥梁现浇钢筋混凝土连续梁,总工程师组织了多工种的联合技术交底,由施工员代表各接受交底方,在施工技术交底记录上签了字。

4.上部结构预应力施工时,看到拉应力已达到设计值,施工员随即决定停止张拉。

问题

上述事件做法是否正确?为什么?

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第7题
建筑意外伤害保险的责任免除情形一般包括()。A.被保险人酗酒、自杀、故意自伤B.被保险人在施工时遭

建筑意外伤害保险的责任免除情形一般包括()。

A.被保险人酗酒、自杀、故意自伤

B.被保险人在施工时遭受的意外伤害

C.被保险人在施工现场的生活区域遭受的意外伤害

D.被保险人在从事与施工有关的工作时遭受的意外伤害

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第8题
中央分隔带施工时,关于防水层施工说法错误的是()

A.沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后,即进行防水层施工

B.采用防渗层沥青时应涂布均匀,厚薄一致,无漏涂现象涂布范围应是中央分隔带范围内路面结构层以下。

C.采用PVC防水板铺设时两端应拉紧,不应有褶皱。

D.PVC板材纵横向应搭接,铺完后用铁钉固定

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第9题
开行工程车、电客车的防护区域:非停电A1类施工的停电防护区段(相邻供电分区)不安排任何停电施工及供电类维修作业。()
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第10题
开行工程车、电客车的防护区域:A1类施工作业区域相邻的供电分区需停电,但不需挂地线,此区域作为停电防护区段。()
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