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[判断题]
地铁基坑围护结构浇筑混凝土时，吊放钢筋笼时，必须使钢筋笼保持垂直状态,要快速下放入槽，这是预防墙体接头缝夹泥与渗漏的措施之一。（)
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关于基础工程的施工，下列做法中正确的是()。
A.泥浆护壁钻孔灌注桩施工时，成孔后的下一步工序是吊放钢筋笼
B.泥浆护壁钻孔灌注桩和地下连续墙浇筑混凝土时，均应采用导管法
C.锤击桩的人土深度，对于承受轴向荷载的端承桩，以控制桩顶设计标高为主
D.筏形或箱形基础的底板如设置后浇带，后浇带应至少在14d后使用与底板同强度的混凝土填筑
A.施工工艺为：挖沟槽→放钢筋笼→浇筑混凝土→逐段连接
B.难以保证墙体的垂直
C.开挖基坑无需放坡，土方量小
D.每段连续墙之间的接头质量较难控制
E.一般采用导管法浇筑混凝土
背景资料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。
问题：
1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？
2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处，给出正确做法。
3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4.简述项目部可采取的应急处理措施。
背景
某建筑工程，基坑深17m，地下水位在基坑深度10m处，基坑支护采取地下连续墙形式，地下连续墙深35m。在施工11号槽段时，钢筋笼放人基坑，由于基坑内有大量沉渣，钢筋笼不能放人坑底，造成此槽段混凝土不能浇筑，半夜赶上暴雨，致使此槽段塌孔。此槽段紧邻正在使用城市主干道，且主干道邻近基坑一侧铺设有军用电缆。为使边坡整体稳定，采取了紧急回填的措施。目前，工程地下连续墙已陆续完工，只剩11号槽段，须制定此槽段施工方案，以便下一步土方工程顺利进行。
2．问题
（1）此槽段施工方案制定时要保证哪个关键点？
（2）槽段土方开挖施工方案应选择什么形式？
（3）槽段施工过程中最需防范的是什么？
（4）确保槽段施工时不出现管涌的措施包括哪些？
现浇混凝土壁式地下连续墙施工工艺流程中，开挖沟槽的紧后工序是（）。
A.吊放接头管
B.槽底消淤
C.吊放钢筋笼
D.拔出型钢
2、采用围护结构作为外模，只支内模的方法进行结构施工，没有对于模板内杂物的清理措施。
3、基坑监测主要监测围护结构的变形。
4、混凝土浇筑时控制内外温差不大于25℃。
5、在基坑开挖到底时发现西北角有大量渗漏，采用双快水泥法进行封堵，由于水量较大，没有效果。
问题
1.供水厂施工是否需要搭设围挡？并说明理由
2.水池模板之间杂物应如何清扫？
3.基坑监测的对象除围护结构变形外，还应有哪些项目？
4.补充混凝土浇筑与振捣措施？
5．双快水泥不管用，应采取什么措施封堵？
A.骨料级配差，混凝土和易性差
B.导管埋深过大，管口混凝土已凝固
C.混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间
D.混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小
E.在钢筋笼制作时，采用对焊连接钢筋
