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[主观题]

由于曲线()超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

由于曲线()超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

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第1题
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。

A.竖曲线

B.曲线超高

C.缓和曲线

D.曲线加宽

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第2题
关于铁路隧道曲线加宽的不正确说法有()。

A.只在曲线部分加宽,直线部分不加宽

B.单线隧道加宽后,隧道中线一定向内侧偏移

C.车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路运行,而车辆保持矩形,故隧道需要加宽

D.曲线部分的外轨设有超高,故需要加宽

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第3题
曲线外轨超高也不能太小,要保证低速列车通过曲线时产生的向心力,即使有侧向大风也不致有向内侧倾覆的危险。()
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第4题
当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。

A.内侧增加宽度

B.外侧减少超高

C.内侧减少宽度

D.外侧增加超高

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第5题
《普修规》两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。()
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第6题
设置曲线超高应达到的目的有___。

A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等

B.保证轨道稳定,防止车辆倾覆

C.将离心力限制在一定范围内,保证旅客的舒适度

D.减少养护维修工作量

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第7题
当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等,()。

A.内侧减少宽度

B.内侧增加宽度

C.外侧减少超高

D.外侧增加超高

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第8题
当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等,()。

A.内侧减少宽度

B.内侧增加宽度

C.外侧减少超高

D.外侧增加超高

E.内外侧同时加宽

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第9题
当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段应与超高缓和段长度(),且()。A.不等距;内侧增加宽度,外侧

当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段应与超高缓和段长度(),且()。

A.不等距;内侧增加宽度,外侧减少超高

B.等长;内侧增加宽度,外侧减少超高

C.不等距;内侧减少宽度,外侧增加超高

D.等长;内侧增加宽度,外侧增加超高

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