题目内容
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[单选题]
车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？（)
A.避免截面急剧变化
B.加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊
C.孔洞应开在应力较小部位
D.纵、横杆件的合理连接
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A.圆角可避免应力集中提高制件强度
B.圆角可有利于充模和脱模
C.圆角有利于提高模具强度
D.改善流动性消除内应力
E.制件不易伤手
A.避免应力集中
B.合理增配构造钢筋提高抗裂性能
C.配筋尽可能采用大直径、大间距
D.合理没置伸缩缝
E.全断面配筋率不大于0.3%
下列选项中，不属于降低焊接应力工艺措施的是（）。
A.采用较小的焊接线能量
B.采用整体预热
C.避免焊缝过于集中
D.预热拉伸补偿焊缝收缩
A.采取适当的焊接次序和方向
B.严格按顺序从一端焊向另一端
C.避免焊缝过分集中或多方向焊缝相交于一点
D.施焊前使构件有一个和焊接变形相反的预变形
A.要求较高的容器接管口，宜将插入式改为翻边式
B.采用较小的焊接线能量，减小焊缝热塑变的范围，从而降低焊接应力
C.防止焊缝过于集中，从而避免焊接应力峰值叠加
D.尽量减少焊缝的数量和尺寸，在减小变形量的同时降低焊接应力
E.层间进行锤击，使焊缝得到延展，从而降低焊接应力
下列选项中，属于降低焊接应力的工艺措施的是()。
A．采用整体预热
B．尽量减少焊缝的数量和尺寸，在减小变形量的同时降低焊接应力
C．防止焊缝过于集中，从而避免焊接应力峰值叠加
D．要求较高的容器接管口，宜将插入式改为翻边式
A.设计一个连续、完整的受力系统，确定杆件截面的型式(开、闭口)
B.确定杆件截面的构成
C.确定杆件与杆件、杆件与覆盖件的过渡、连接的结构
D.划分总成、分块
