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2、背景资料：
A路桥公司承担一座8×30m的C40预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用人工挖孔灌注桩。由于工期较紧，A公司经业主和监理同意，将挖孔桩施工分包给某基础工程施工公司(B公司)，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。B公司在桩基开挖工程中发现现场地质条件与设计图纸不符，B公司直接向监理单位提交了变更申请，要求加深桩基。
A公司利用桥台附近的一块空地布设混凝土搅拌站、钢筋加工房以及T梁预制场，采用后张法进行T梁预制。在预制施工中，A公司制订了严格的施工技术方案，现对部分施工要点摘录如下：
(1)台座上铺钢板底模，预制台座均按规定设置反拱。
(2)T梁的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振动器为主，插入式振动器为辅。
(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。
(4)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。
(5)张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。
(6)压浆使用压浆泵从梁最高点开始。
为确保工程顺利进行，A公司在T梁预制场施工中投入了测量工、试验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工等技术工种。
问题：
1.分包工程在开工前A公司应该怎样履行哪些开工申请手续？
2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。
3.B公司处理桩基变更的方式是否正确？如不正确，改正错误之处。
4.补充T梁预制施工中还需要的技术工种。
案例三
[背景材料]
某工程在实施过程中发生如下事件。
事件1：由于工程施工工期紧迫，建设单位在未领取施工许可证的情况下，要求项目监理机构签发施工单位报送的《工程开工报审表》。
事件2：在未向项目监理机构报告的情况下，施工单位按照投标书中打桩工程及防水工程的分包计划，安排了打桩工程施工分包单位进场施工，项目监理机构对此做了相应处理后；书面报告了建设单位。建设单位以打桩施工分包单位资质未经其认可就进场施工为由，不再允许施工单位将防水工程分包。
事件3：桩基工程施工中，在抽检材料试验未完成的情况下，施工单位已将该批材料用于工程，专业监理工程师发现后予以制止。其后完成的材料试验结果表明，该批材料不合格，经检验，使用该批材料的相应工程部位存在质量问题，需进行返修。
事件4：施工中，由建设单位负责采购的设备在没有通知施工单位共同清点的情况下就存放在施工现场。施工单位安装时发现该设备的部分部件损坏，对此，建设单位要求施工单位承担损坏赔偿责任。
事件5：上述设备安装完毕后进行的单机无负荷试车未通过验收，经检验认定是因为设备本身的质量问题造成的。
[问题]
指出事件1和事件2中建设单位做法的不妥之处，说明理由。
在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处？
某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工； (2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场； (3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。 在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。
该工程的实际工期延误为多少天？应予批准的工期延长时间为多少天？
某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误： (1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工； (2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场； (3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。 在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。
评标过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。后经证实，该两处错漏确因设计单位的疏忽产生。
B投标人在措施项目清单中，说明由于工期紧张而另外安排了夜间施工，并因此特别增列了夜间施工措施费。
工程施工过程中，由于设计变更，道面半刚性基层的工程量发生了一定的增加，承包人参考合同中的报价，对增加的工程量重新提出综合单价，以此作为结算依据。
第35题：工程量清单应由哪个单位提供？说明工程量清单的组成部分。
背景
某飞行区指标为4E的机场,进行飞行区改造工程。其中场道工程技术难度较大,单项合同额为5000万元。机场场道工程采用公开招标方式,机场建设指挥部按照法定程序进行了招标,最终A、B、C、D、E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。资格审查时,因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质,为此撤销了D公司本项工程的投标资格。开标时,E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。最终A公司中标,并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。在施工过程中,该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误:
(1)由于机场建设指挥部原因,设计变更后新增一项工程于5月1日至5月15日施工;
(2)由于A公司原因,原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场;
(3)由于连续多日高温造成机场供电紧张,该工程所在地区于6月16日至6月17日停电。
在发生上述工期延误事件后,A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出工期索赔要求。
问题:
D公司被撤销投标资格合理吗？
该工程的实际工期延误为多少天？应予批准的工期延长时问为多少天？
在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处？
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
公司履行过程中，发生了如F事件： 事件1：专业分包单位将管桩专项施工方案报送监理工程师审批，遭到了监理工程师拒绝。在桩基施工过程中，由于专业分包单位没有按设计图纸要求对管桩进行封底施工，监理工程师向施工总承包单位下达了停工令，施工总承包单位认为监理工程师应直接向专业分包单位下达停工令，拒绝签收停工令。 事件2：在工程施工进行到第7个月时，因建设单位提出设计变更，导致G工作停止施工1个月。由于建设单位要求按期完工，施工总承包单位据此向监理工程师提出了赶工费索赔。根据合同约定，赶工费标准为18万元/月。 事件3：在H工作开始前，为了缩短工期，施工总承包单位将原施工方案中H工作的异节奏流水施工调整为成倍节拍流水施工。原施工方案中H工作异节奏流水施工横道图如下图所示(时间单位：月)。
问题 1．施工总承包单位计划工期能否满足合同工期要求？为保证工程进度目标，施工总承包单位应重点控制哪条施工线路？ 2．事件1中，监理工程师及施工总承包单位的做法是否妥当？分别说明理由。 3．事件2中，施工总承包单位可索赔的赶工费为多少万元？说明理由。 4．事件3中，流水施工调整后，H工作相邻工序的流水步距为多少个月？工期可缩短多少个月？按照以上横道图格式绘制调整后H工作的施工横道图。
问题:
①该施工企业投标的性质是什么,并简述在什么情况下采用？
②影响投标决策的主观因素有哪些？
③该工程工期延误30天,A公司是否承担责任？若承担责任,工期延误惩罚数额是多少？
④该工程未经验收投入使用,发生质量问题A公司是否应该承担责任？应如何处理？
