题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工的方法属于（)。A．

由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工的方法属于()。

A．浅埋暗挖法

B．明挖法

C．盖挖法

D．地下连续墙

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第1题

盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下自上而下开挖、支撑，达

到设计高程后，（）浇筑结构。

A.由下向上

B.由上向下

C.由中间向两端

D.由两端向中间

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第2题

盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，

达到设计高程后（）浇筑结构。

A.由下向上

B.由上向下

C.由中间向两端

D.由两端向中问

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第3题

电缆埋设深度应符合标准，一般由地面至电缆外护套顶部的距离不小于（)m，穿越农田或在车行道下时不小于（)m。（)。

A.0.5;1

B.0.7;1

C.0.7;1.5

D.0.5;1.5

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第4题

桌工业项目三期扩建工程总建筑面积3.2万平方米，由三个单位工程构成，分别为筒中筒结构塔体、13个连

体筒仓和附属建筑，建（构）筑物最大高度为60m，其中塔体最大开挖深度6m，基坑面积19m×16.5m。地层结构自上而下依次为杂填土层（平均层厚约0.5m）、淤泥质地层（平均层厚约9m，夹杂不均匀的细砂）、细砂层（平均层厚约1m）、粗砂层（平均层厚约3m），地下水位-1.5m。工程开工后，技术负责人组织编制了基坑支护工程专项施工方案，确定了采用钢板桩支护，复合水泥搅拌桩做止帷帏幕的支护方案。选用12m长钢板桩，桩脚进入粗砂层。选择角撑型型钢内支撑，共两层。工程施工中，发生了如下事件：事件一：基坑开挖施工自夜间开始。在第二天早晨上班时，技术负责人发现，紧临基坑2m的马路路面开裂、路基下沉。此时基坑已开挖至-4.0m标高，技术负责人便立即要求对基坑顶进行变形观测。变形观测的结果是，顶部向坑中心方向偏移15cm．钢板桩变形较大，超出规范允许要求。项目部立即采取了措施进行处理，共花去费用30万元。经查，造成此次事故的原因是，施工程序颠倒，一次下挖深度过大（方案规定2.5m，实际挖4m）。当时无管理人员跟班检查，基坑施工是班组长组织的，工长未向班组交底（公司规定班组级交底由工长进行）。整个过程中没有监理旁站。事件二：基坑成型后，基底淤泥逐渐隆起，基坑变形较大，经查，是由于钢板桩打入深度不够，没有达到施工方案中要求的粗砂层，导致基坑隆起，项目部立即采取了向坑内堆载（砂石），控制了坑底隆起，然后将钢板桩重新复打到位，避免了事态的进一步发展。事件三：基坑开挖完成后的第3天，工厂的生产废水管道破裂，大量废水涌至基坑周边的截水沟内，造成墙背土体沉陷。项目部立即采取妥善措施进行了处理。

【问题】 1．造成事件一发生的主要原因是什么？基坑工程周围环境监测的主要内容是什么？ 2．事件二中项目部的做法妥当吗？还需进一步做什么样的处理？基坑支护破坏（失败）的主要形式有哪些（至少答出三种）？ 3．事件三中项目部应如何采取措施进行处理？

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第5题

18分）某城市建设一座50层的综合大楼，距离1号运营地铁线的最近水平距离为40m，需对开挖基坑

18分）

某城市建设一座50层的综合大楼，距离1号运营地铁线的最近水平距离为40m，需对开挖基坑、综合大楼及相邻的地铁隧道进行变形监测，变形监测按照《工程测量规范》（GB 50026—2007）和《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308—2008）中变形监测Ⅱ等精度要求实施。

开挖基坑监测：基坑上边缘尺寸为100m×80m，开挖深度为25m，在基坑周边布设了四个工作基点A、B、C、D，变形监测点布设在基坑壁的顶部、中部和底部；监测内容包括水平位移、垂直位移和基坑回填等；基坑开挖初期监测频率为1次/周，随着基坑开挖深度的增加，相应增加监测频率；监测从基坑开挖开始至基坑回填结束。监测到第12期时，发现由工作基点A测量的所有监测点整体向上位移，而由工作基点B、C、D测量的监测点整体下沉或不变。

综合大楼监测：大楼的监测点布设顶部、中部和基础上，沿主墙角和立柱布设；监测内容包括基础沉降、基础倾斜和大楼倾斜等；监测频率为1次/周；监测从基础施工开始至大楼竣工后1年。

地铁隧道监测：监测范围为综合大楼相邻的200m区段；监测内容包括隧道拱顶下沉、衬砌结构收敛变形及侧墙位移等；变形监测点按断面布设，断面间距为5m，每个断面上布设5个监测点，每个点上安装圆棱镜，采用2台高精度自动全站仪自动测量；监测频率为2次/天；隧道监测从基坑开挖前一个月至大楼竣工后1年。

监测数据采用SQL数据库进行管理，数据库表单包括周期表单、工程表单、原始数据表单、测量仪器表单、坐标与高程表单等。监测成果包含监测点坐标数据、变形过程线及成果分析等。

问题：

1、该段地铁隧道变形监测中，总共需布设多少个断面监测点？对两台高精度自动全站仪的安置位置有什么要求？

2、利用数据库生成监测点的变形过程线时，需要调用到哪些表单？并说明理由。

3、从测量角度判断有工作基点A测量的基坑监测点向上位移的原因，并提出验证方法。

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第6题

膨胀土路堑开挖时要注意的事项有()。

A.先开挖路堑，再施工截、排水设施，将水引至路幅以外

B.挖方边坡不要一次挖到设计线

C.沿边坡预留一层土，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分

D.修整后的边坡应立即植草

E.修整后的边坡应立即浆砌护坡封闭

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第7题

由固定式泡沫产生器将泡沫喷放到封闭或被围挡的防护区内,并在规定时间内达到一定泡沫淹没深度的

灭火系统是指()

A.局部应用系统

B.移动式系统

C.全淹没系统

D.油罐用中倍数泡沫灭火系统

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第8题

背景资料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次

背景资料：

某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：O～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都做了适当的处理。在施工前对承台模板做了详细的模板设计。

问题：

1．当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？

2．本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑？

3．承台模板加工、制作、安装时应注意哪些问题？

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第9题

背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次

背景材料：

某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下l00cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。

问题：

(1)当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？

(2)本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑？

(3)承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？

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第10题

支护的作业应按支护结构设计规定的施工顺序和开挖深度分层开挖。下列关于支护作业的要求中，说法错误的是（)。

A.当支护结构构件强度接近开挖阶段设计强度时，方可向下开挖

B.对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面层的养护时间大于2天后，方可开挖下层土方

C.开挖至锚杆、土钉施工作业面时，开挖面与锚杆、土钉的高差不宜大于500mm

D.采用锚杆或支撑的支护结构，在未达到设计规定的拆除条件时，严禁拆除锚杆或支撑

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