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对各阶段模型构件属性的描述,下列选项中不正确的是()。
A.建设项目全生命期各个阶段所需要的信息内容和深度都不同
B.几何属性所表达的是构件的几何形状特性以及空间位置特性
C.非几何属性所表达的是构件除几何属性以外的信息和属性,例如材质、颜色、性能指标、施工记录等
D.不同阶段的几何和非几何信息的精细化程度不会改变
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A.建设项目全生命期各个阶段所需要的信息内容和深度都不同
B.几何属性所表达的是构件的几何形状特性以及空间位置特性
C.非几何属性所表达的是构件除几何属性以外的信息和属性,例如材质、颜色、性能指标、施工记录等
D.不同阶段的几何和非几何信息的精细化程度不会改变
每平方造价等
B.该等级等同于方案设计或扩初设计,此阶段的模型包含了普遍性系统包括的大致数量、大小、形状、位置以
及方向等信息。
C.该等级等同于传统施工图和深化施工图层次,此阶段模型应当包括业主在BIM提交标准里规定的构件属性和参数等信息,模型已经能够很好地用于成本估算以及施工协调(包括碰撞检查、施工进度计划以及可视化)
D.此阶段的模型可以用于模型单元的加工和安装,如被专门的承包商和制造商用于加工和制造项目构件
A.BIM技术中的基本元素不但具有几何特性,同时还具有建筑物理特征和功能特征
B.基于BIM技术创建的所有图元均为参数化建筑构件,附有建筑属性,更改构件属性即可调节构件的尺寸、样式、材质、颜色等
C.基于BIM技术创建的模型各个构件是相互关联的
D.基于BIM技术,对模型某一个视图进行修改之后,仍需对其他视图进行调整
E.基于BIM技术创建的模型包含了建筑的全部信息,不仅提供形象可视的二维和三维图纸,而且提供工程量清单、施工管理、虚拟建造、造价估算等更加丰富的信息
A.提前发现设计图纸中安装各专业间的碰撞,以及安装与结构间的碰撞
B.注明碰撞所在位置、涉及图纸以及碰撞详细情况
C.对可能发现碰撞点提前预警
D.预留孔洞定位图说明
E.上传BIM模型并进行调试
A.在施工阶段应用的建筑信息模型,是深化设计模型、施工过程模型、竣工模型的统称,简称施工模型
B.深化设计模型宜在施工过程模型基础上,通过增加或细化模型元素创建
C.施工模型应满足项目各相关方协同工作的需要,支持各专业和各相关方获取、更新、管理信息
D.对于使用不同软件创建的施工模型,宜应用开放式或兼容数据交换格式,进行模型数据转换,实现各施工模型的合模或集成
E.模型应包括信息所有权的状态、信息的创建者与更新者、创建和更新的时间以及所使用的软件及版本
B、交付的铁路GIS信息模型包含的信息量应小于同阶段相对应的铁路BIM信息模型,当采用由BIM设计模型转换得到的GIS信息模型时,应完成语义融合和几何简化两方面的处理
C、铁路GIS信息模型的具体内容应参照CRBIM1001—2014《铁路工程信息模型分类和编码标准(1.0版)》中对铁路工程要素类型定义和划分的相关要求进行组织,最高粒度不宜超过构件层次
D、交付的铁路GIS信息模型应采用通用数据格式,地形模型可采用地图服务的方式交付,以方便交付需方使用各类GIS平台进行无缝集成
E、作为交付成果,各类铁路GIS信息模型的格式应统一为一个格式
下列关于建设项目周期各阶段对投资影响的描述中,不正确的是()。
A.项目决策阶段对项目投资和使用功能具有决定性影响
B.各阶段的工作费用是从小到大的变化趋势,并且变化程度很大
C.施工阶段的建筑施工要素投入对项目投资不构成影响
D.设计阶段的订购土地和特殊材料设备等要素成本是一个重要控制因素
下列对BIM的含义理解不正确的是()。
A.BIM是以三维数字技术为基础且集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型,是对工程项目设施实体与功能特性的数字化表达
B.BIM是一个完善的信息模型,能够连接建筑项目生命期不同阶段的数据、过程和资源,是对工程对象的完整描述,其提供的可自动计算、查询、组合拆分的实时工程数据,可被建设项目各参与方普遍使用
C.BIM是一种仅限于三维的模型信息集成技术,可以使各参与方在项目从概念产生到完全拆除的整个生命周期内都能够在模型中操作信息和在信息中操作模型
D.BIM具有单一工程数据源,可解决分布式、异构工程数据之间的一致性和全
下列选项中关于BIM参数化的说法中不正确的是()。
A.参数化建模指的是通过变量建立和分析模型
B.参数化设计的本质是在可变参数的前提下,系统能够自动修改所有不满足约束条件的构件参数
C.“参数化修改引擎”指的是通过对任何参数的修改都可以自动地在其他相关联的部分反映出来
D.“参数化图元”指的是BIM中的图元以构件形式出现,构件的参数保存了图元的所有信息