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[主观题]
下列技术（人机控制）故障中，由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷而造成船舶航行事故，主要是指（
下列技术（人机控制）故障中，由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷而造成船舶航行事故，主要是指()。
A．操舵及螺旋桨遥控装置失控
B．船舶的动力装置、电力系统技术故障
C．导航设备故障
D．通信设备故障
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下列技术（人机控制）故障中，由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷而造成船舶航行事故，主要是指()。
A．操舵及螺旋桨遥控装置失控
B．船舶的动力装置、电力系统技术故障
C．导航设备故障
D．通信设备故障
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下列技术(人机控制)故障中，由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷而造成船舶航行事故，主要是指 （）。
下列技术(人机控制)故障中，由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷而造成船舶航 行事故，主要是指()。
A.操舵及螺旋桨遥控装置失控
B.船舶的动力装置、电力系统技术故障
C.导航设备故障
D.通信设备故障
A.船舶的动力装置、电力系统技术故障。由于船体强度减弱或船体、机械有严重的缺陷,从而造成了船舶航行事故
B.操舵及螺旋桨遥控装置失控。主要对油轮而言,在装卸原油或清洗油舱过程中,操舵及螺旋桨遥控装置失灵而造成事故。实践证明,90%以上的油轮爆炸事故是由于未装或者是因为该系统出现了故障而未及时排除发生的
C.惰性气体系统故障。由于船桥遥控的舵机和主机系统故障,使得船桥对车、舵的操作失去控制,导致事故发生
D.导航设备故障。因导航设备本身性能不稳定,出现了技术故障,使其失去了导航性能应有的作用,使航线、船位的准确度等受到影响
E.通信设备故障。因船舶通信设备本身的性能不稳定,出现了技术故障,使船、岸或船与船之间的通信中断,彼此情况不能及时沟通,在港区或不良视距条件下,易造成碰撞事故发生
A.船舶的动力装置、电力系统技术故障
B.船舶避让操纵失误
C.操舵及螺旋桨遥控装置失控
D.惰性气体系统故障
E.导航设备使用失误
下列各项中不是人机系统常见事故的事故原因的是()。
A．机械设备存在先天性潜在缺陷,属于这一类的潜在安全隐患涉及面很广,从设计到制造诸如零件材料缺陷及材料选择不当、基础设计不当、强度计算不准、结构设计不当、操纵控制机构设计不当、显示装置设计不当、无安全防护装置以及制造的加工装配不当等等
B．设备磨损或老化,使用过程中由于磨损、老化降低了设备的可靠性而产生潜在危险因素,如裂纹、腐蚀等缺陷,但由于未被发现而运行
C．人的不安全行为,有的是由于安全意识差而做的有意的行为或错误的行为,有的是由于人的大脑对信息处理不当而做的无意行为,如误操作或误动作。人的任何一种不安全行为都很有可能导致事故的发生
D．机械设备的寿命已到而继续运行的有时会使整个机器都塌落,所以我们要对机械设备要进行严加管理,寿命已到立即停车废弃
人机系统可靠性设计的基本原则中，为减少故障环节，应尽可能简化结构，尽可能采用()。
A．高可靠性方式
B．标准化结构和方式
C．技术经济性结构
D．高维修度方式
人机系统可靠性设计的基本原则中，为减少故障环节，应尽可能简化结构，尽可能采用()。
A．高可靠性方式
B．标准化结构和方式
C．技术经济性结构
D．高维修度方式
人机系统可靠性设计的基本原则中，为减少故障环节，应尽可能简化结构，尽可能采用()。
A.高可靠性方式
B.标准化结构和方式
C.技术经济性结构
D.高维修度方式
人机系统可靠性设计的基本原则中，为减少故障环节，应尽可能简化结构，尽可能采用()。A．高可靠性方式B．标准化结构和方式C．技术经济性结构D．高维修度方式
