首页 > 消防安全
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

某均质黏性上坡,h=20m,坡比为1:2。填土重度γ=18kN/m3,黏聚力c=10kPa,内摩擦角φ=36°,若取

土条平均孔隙压力系数某均质黏性上坡,h=20m,坡比为1:2。填土重度γ=18kN/m3,黏聚力c=10kPa,内摩擦角试用简化毕肖普条分法计算该土坡的稳定安全系数。

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“某均质黏性上坡,h=20m,坡比为1:2。填土重度γ=18k…”相关的问题
第1题
某20m高的均质岩质建筑边坡,采用锚喷支护,侧向岩石压力合力水平分力标准值为2100kN/m,若锚杆水平间距sxj3m,垂直间距syj=2.5m。试问:单根锚杆所受水平拉力标准值(kN)最接近下列()项。

A.850

B.800

C.750

D.700

点击查看答案
第2题
某二级边坡工程拟采用排桩支护,单根排桩宽度0.4m,边坡直立,地表水平,基坑深6.0m,在地表下3.0m处设一层锚杆,锚杆间距为2.0m,地下水位埋深9.5m,基坑为均质黏性土,内摩擦角为16°,内聚力为10kPa,重度为18kN/m3,按《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)中推荐的等值梁法计算,锚杆的水平拉力及排桩的入土深度分别为()。

A.124.2kN,4.4m

B.130kN,4.4m

C.124.4kN,3.2m

D.130kN,3.2m

点击查看答案
第3题
背景 某市政公司中标城市立交雨水泵站改造工程,其中新建雨水收集池平面尺寸为20m×25m,池深6.0m

背景

某市政公司中标城市立交雨水泵站改造工程,其中新建雨水收集池平面尺寸为20m×25m,池深6.0m,泵井深7.8m,剪力墙结构;勘察报告显示主体结构位于粉质黏土夹砂砾层,除有少量浅层滞水外,无须降水。采用明挖法施工,基坑边坡1:0.5,锚杆喷射混凝土网护面;鉴于基坑西侧比邻居民楼,基坑壁安全等级提至一级。为保证泵站雨期投入使用,项目部采取:边挖土边施做锚杆,机械挖土至底板高程等加快进度措施,受到上级主管部门批评。施工过程中,监测方发现西北角坡顶出现纵向裂缝,坡顶测点最大水平位移为0.3%H.且相应部位锚杆附近出现渗水,随即发出边坡失稳的预警,为此项目部停工处理。

2.问题

(1)上级主管部门为何对项目部提出批评?

(2)试分析本工程主要监测项目及其测点布置。

(3)结合本工程,简述坑边坡失稳判断和预警。

(4)试分析边坡失稳原因,并给出应对措施。

点击查看答案
第4题
背景 某山区一级公路,全长215.23km,路堑边坡高陡,边坡高度多在15~40m,最大高度60m以上,
岩质边坡坡度多在70。以上,土质边坡坡度多在40。以上。公路沿线地质条件复杂,岩层产状复杂多变,岩体十分破碎鼠风化严重,风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足,年平均降雨量1700mm以上。 该公路石方工程2383万m3,施工时采用大爆破。施工质量不高,施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多,强度较大,适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至今,该路发生大量路基边坡病害,大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟,中下部冲刷成直径1~5m,深5~7m的落水洞,上下落水洞相连,坡面支离破碎。其中K26+500~K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑,越过下挡墙淤埋侧沟,部分淤埋路面影响行车安全。

问题

(1)以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这两种病害的原因。

(2)请分析路堤填筑方法是否正确。

(3)针对上述病害提出可能的治理措施(两种)。

点击查看答案
第5题
【背景资料】某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,

【背景资料】

某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30Cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。

施工单位编制的爆破设计方案摘要如下:

(1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。

(2)采用直径8Cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。

(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度

不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。

(4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。

爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。

在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。

K20+300~K20+520段需开挖石方140000m3,采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。

施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

【问题】

1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。

2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。

3.在不考虑加班的情况下,K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天?

(列式计算)

4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验,还应实测哪些项目?

点击查看答案
第6题
某建筑岩质边坡高度H=10m,其边坡工程的勘察范围应为()m。

A.10

B.15

C.20

D.30

点击查看答案
第7题
背景某山区一级公路,路堑岩质边坡高度多在15—40m,坡度多在700以上,土质边坡坡度多在400以上。公路

背景

某山区一级公路,路堑岩质边坡高度多在15—40m,坡度多在700以上,土质边坡坡度多在400以上。公路沿线地质条件复杂,岩体十分破碎且风化严重,风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足,年平均降雨量1700mm以上。

该公路施工时采用大爆破,施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。XX年XX月通车至今,该路发生大量路基边坡病害,高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟,中下部冲刷成直径1~5m,深5—7m的落水洞,上下落水洞相连,坡面支离破碎。部分路段右侧边坡顶部厚约l0m的残积层在雨后顺坡向下坍滑,越过下挡墙淤埋测沟,部分淤埋路面影响行车安全。

问题

以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这些病害的原因。

点击查看答案
第8题
某宽厚板车间冷床3跨等高厂房,跨度均为35m,边列柱间距为10m,中列柱间距20m,局部为60m,采用3跨连
续式焊接工字形屋面梁,其间距为10m,屋面坡度为1/20,檩条采用 H型钢,间距5m,檩条与屋面梁搭接。平剖面屋面布置见下图。60m托架为 Q345B钢材,手工焊条E5003,其他构件采用Q235—D钢材,手工焊条E4303。

F1=700kN; F2=15kN; F3=30kN; Rb=1930kN。

屋面均布荷载设计值(包括檩条自重)q=1.5kN/m2,试问多跨(≥5跨)连续檩条支座最大弯矩设计值(kN·m)与下列______ 项数值接近?提示:可按M=0.105qι2计算。

A.93.8

B.78.8

C.62.5

D.46.9

点击查看答案
第9题
某岩质边坡,滑裂体在剖面上呈不规则的四边形,四边形底面长为12m,底面倾角为45°,底面内摩擦角为15°,内聚力为5kPa,在边坡走向方向长20m,整个滑裂体重为300kN,按《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)计算,该边坡每米宽度主动岩石压力合力的标准值为()。

A.15kN

B.20kN

C.300kN

D.400kN

点击查看答案
第10题
某均质坝为无黏性土,其颗粒分配曲线上的特征粒径分别为:d10=0.05,d15=0.12,d30=0.15,d60=0.38,d85=0.50mm,某砂场的砂料的D15=0.5mm,该料()作为坝体的第一层反滤层。

A.可采用

B.不能使用

C.可部分使用

D.不能判定

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改