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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

钩舌磨耗的主要部位是钩舌的外侧面，其次是钩舌尾部侧面（与钩锁接触处)及钩舌销孔。（)

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更多“钩舌磨耗的主要部位是钩舌的外侧面，其次是钩舌尾部侧面(与钩锁…”相关的问题

第1题

《铁路货车站修规程》规定：13号A型钩舌内侧面与正面磨耗剩余厚度辅修限度不小于（)。

A.69mm

B.68mm

C.67mm

D.80mm

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第2题

16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

钩舌不能转动的原因是钩舌选配不当或牵引台、护销突缘磨耗超限，使钩舌销处于受力状态。（)

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第4题

13A钩舌的改进点主要在钩舌内侧立面上，重新设计钩舌内侧面外形轮廓弧度，使得钩舌更加饱满。（)

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第5题

钩舌锁面磨耗大于3mm时，须焊装垫板。（)

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第6题

车钩缓冲装置中，13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗中，钩舌销孔或衬套内径磨耗不大于3。（)

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第7题

车钩缓冲装置中，13号、13A型、13B型钩舌销孔直径磨耗,距钩舌销孔突缘顶部20处检测。（)

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第8题

列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。（)

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第9题

钩耳孔及钩舌销孔磨耗过限须镶（)mm的衬套。

A.3–8

B.3–6

C.4–6

D.4–8

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第10题

车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？

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