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第3题
（)是一种受保护的人工驾驶模式，在这种模式下，司机根据驾驶室中的指示手动驾驶列车，并监督ATP显示。
A.列车自动运行驾驶模式
B.列车自动防护驾驶模式
C.人工折返驾驶模式
D.非限制人工驾驶模式
第6题
下列符合航空器安全靠泊保障作业要求的是（）
A.轮挡放好后，机务人员应向航空器驾驶员发出松刹车信号
B.在航空器处于安全靠泊状态后，机务人员给出四指紧握，拇指向上的手势，廊桥操作人员或客梯车驾驶员看到此手势后，方可正确接航空器
C.在航空器处于安全靠泊状态后、廊桥或客梯车与航空器正确接完成前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得越过红色机位安全线
D.在航空器处于安全靠泊状态后，机务人员在航空器每个发动机附近地面设置反光锥型标志
第9题
下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是（)。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作
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B、当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权，司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式
C、ATS不能下达列车运行计划时，利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行
D、无人自动折返(ATB)故障，列车在终点站折返时，当司机操作ATB按钮后，列车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返，并报告行车调度员
E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.
