(一)
背景资料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20Mpa左毛,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3 (土石比例为6:4),填方2490000m3,填力路段填料由挖方路段调运,考虑钊部份工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖练合单价为16元/m3.施工过程部分事件摘要如下:事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出发计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算,变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2:在填筑路堤时,旋工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。
事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题:1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?
4.针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?
某施工单位承接丁某二级公路酗标段(K15+000一K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中,工期紧张,项目部对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程,划分丁分部、分项工程,依据质量检验评定标准对分项工程进行评分,项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关健点,以便进行重点监控。
项目部在注重质量的同时,也注重安全生产.在K23+200~K24+t00路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工.项目部编制了爆破设计书,井提交监理工程师审批后,成立了现插指挥机构并组织人员实施,在危险边界设置了明显标志,撤离了警戒区内人员,牲畜,并在譬戒区四周安排警戒人员,最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后,项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位,宽度、横坡、边坡平顺度,各项指标均满足相应标准和要求.
问题:
1.指出背景中项目部的两处错误做法,给出正确做法.
2.根据质量控制关键点的设置原则,除背景提及的在“新技术。新材料、新工艺各环节”设置质量控制关键点处,还应在哪些情况下设置?
3.补充石方路基实测项目
某施工单位承接了某二级公路E标段(K15+000~K25+000)路基工程施工。
由于该标段工程量集中,工期紧张,项目部对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程,划分了分部、分项工程,依据质量检验评定标准对分项工程进行评分,项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
项目部在注重质量的同时,也注重安全生产.在K23+200~K24+400路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工.项目部编制了爆破设计书,并提交监理工程师审批后,成立了现场指挥机构并组织人员实施,在危险边界设置了明显标志,撤离了警戒区内人员,牲畜,并在譬戒区四周安排警戒人员,最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后,项目部实测了压实、纵断高程、中线偏位,宽度、横坡、边坡平顺度,各项指标均满足相应标准和要求.
在施工过程中,针对土石填筑工程,项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。
K24+000~K25+000段填料为土方,承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期,施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其含水量适宜后重新碾压。
问题:
1.指出背景中项目部的两处错误做法,给出正确做法.
2.项目部在K23+200—K24+100段施工时,是否符合爆破安全规程的相关要求?说明理由.
3.补充石方路基实测项目。石方路基的压实要求哪些指标符合要求?
4、选择施工机械时,除了考虑作业内容外,还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工,项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。
5、对路基“弹簧”治理,除了背景材料中给出的方法外,还有哪些方法来治理?