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[单选题]
根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车的制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内60m、区间（)m的范围内
A.100
B.110
C.120
D.130
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A.吹扫球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套筒被破坏
B.吹扫结果可用贴有纸或白漆的木靶板置于吹扫口检查，3min内靶上无铁锈脏物则认为合格
C.每次吹扫管道长度不宜超过650m，管道超过650m时宜分段吹扫
D.吹扫后，将集存在阀室放散管内的脏物排出，清扫干净
E.管道及其附件组装完成并在试压前，应按设计要求进行气体吹扫或清管球清扫
A.警冲标与警冲标
B.警冲标与出站信号机
C.出站信号机与出站信号机
D.警冲标与道岔尖轨尖端
某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：
除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥（架桥机可运量通过）外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中问有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1．5年后开始架梁。
问题：
1．该项目由三个工程公司参加，请划分施工工区和施工任务。（三个工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力）
2．该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁公司承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道公司担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。
3．如何决定该合同段总工期的控制性分部工程？
4．由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案？
背景资料
某客运专线特大桥，全长22km，施工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工（不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施工。
桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3，每月计划工作50个台班（含夜班）。
桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2．5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后完成架梁。
施工单位提出的箱梁预制生产流程是：
问题
1.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。
2.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。
3.根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？
4.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？
为加强A、C两城市之间直接的交通联系，同时尽可能带动沿线中小城市(I、J、K、L)的发展，铁路部门又计划在AC两城市之间建设另一条设计速度为300km/h的高速铁路客运专线，并提出3个线路方案(见表1)，线路长度分别为165km(方案一)、163km(方案二)、170km (方案三)。
【问题】
试从规划角度分别对三个线路方案进行详析并提出推荐方案。
