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[判断题]

齿面点蚀是润滑条件不好、易受灰尘及有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效形式之一。()

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第1题
关于轮齿失效形式描述正确的是()。

A.短时意外的严重过载超过弯曲疲劳极限易引起轮齿折断

B.很小的面接触、循环变化就会使齿面表层产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落而形成麻点,这种现象称为齿面点蚀

C.高速重载、啮合区温度升高引起润滑失效,齿面金属直接接触并相互粘连,较软的齿面被撕下而形成沟纹,这种现象称为齿面塑性变形

D.接触表面间有较大的相对滑动,产生滑动摩擦而引起齿面磨损

E.低速重载、齿面压力过大易引起齿面胶合

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第2题
润滑良好的闭式软齿面齿轮,齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效形式。()
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第3题
高速重载齿轮传动,当润滑不良时最可能出现的失效形式是齿面点蚀()
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第4题
防止齿面点蚀的措施有:限制齿面接触应力;提高齿面硬度;降低齿面的粗糙度值;采用润滑度高的润滑油等()
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第5题
当减速器润滑不当,齿轮啮合过程当中齿面摩擦产生高温而发生()现象。

A.齿部折断

B.齿面点蚀

C.齿面胶合

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第6题
齿面硬度不高、低速重载、冲击载荷或频繁起动时,易产生的失效形式为()。

A.轮齿折断

B.齿面点蚀

C.齿面磨损

D.塑性变形

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第7题

高速重载齿轮传动中,当散热条件不良时,齿轮的主要失效形式是()。

A.轮齿疲劳折断

B.齿面点蚀

C.齿面胶合

D.齿面磨损

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第8题
当高速重载齿轮传动中的散热条件不良时,齿轮的主要失效形式是()

A.轮齿疲劳折断

B.齿面点蚀

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

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第9题
()常在低速、重载及其它频繁起动或经常过载的齿轮传动中出现。

A.塑性变形

B.齿面磨损

C.齿面胶合

D.齿面点蚀

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第10题
主减速器锥齿轮的()常用轮齿上的单位齿长圆周力来估算。

A.弯曲疲劳折断

B.过载折断

C.齿面磨损

D.齿面点蚀及剥落

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