题目内容
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[单选题]
某公路发生以下情况时，其基层应重铺（)。
A.原有路面基层材料已没有利用价值，翻修在经济上不合理
B.当地盛产路面基层材料，原基层材料虽然可以利用，但机械施工困难，技术暂时难以解决
C.原有路面整体强度不足
D.原有路面因路基干湿类型发生变化，需改善其水稳性
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A.原有路面基层材料已没有利用价值，翻修在经济上不合理
B.当地盛产路面基层材料，原基层材料虽然可以利用，但机械施工困难，技术暂时难以解决
C.原有路面整体强度不足
D.原有路面因路基干湿类型发生变化，需改善其水稳性
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背景
某二级公路路基宽度8．5m(0．75m+7．00m+0．75m)，路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm水泥稳定碎石基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：
备料一运输粗碎石一摊铺一撒铺填隙料和碾压
问题
(1)在备料时应计算各路段所需粗碎石数量及每车料的堆放距离。其计算依据是（）。
A．粗碎石粒径
B．路段底基层宽度及厚度
C．路段底基层松铺系数
D．路段底基层密度
E．运料车辆的车厢体积
(2)在填隙碎石底基层整个施工过程中需要使用哪几种压实机具？各自有什么用途？ (3)填隙料的撒铺和碾压可采用的施工方法有哪几类？它们有什么不同之处？
A.雨期施工应防止混合料淋雨
B.应在第一次重冰冻到来之前一到一个半月完成施工
C.降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实湿养
D.运输中应采取防止水分蒸发措施
E.拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场
当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在（）mm以内。
A.37.5
B.41.5
C.42.5
D.48.5
A.施工单位项目经理
B.施工单位总工程师
C.监理工程师
D.安全工程师
背景材料：
某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，发现在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝。
问题：
背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善？简述改善方法。
【问题】 1．该工程的施工方法中有何不妥？请指出，并改正。 2．对无机结合料基层的养护规定有哪些？ 3．绘出中心站集中拌和法的施工工艺流程图。
背景材料：
西南地区某一级公路全长19km，路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。按施工计划，6月份铺筑面层，施工单位5月中旬施工了一段试验路，施工时最高气温330C，在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，坍落度测定为5～7cm，抹面时砂浆层厚度控制在1cm范围内，试验路铺筑完的第2天，部分路段的水泥混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度为5～10mm。施工单位经过分析总结，认为产生裂缝的原因是：
(1)混凝土路面浇筑后，用潮湿材料覆盖不及时。
(2)路基发生不均匀沉陷。
(3)混凝土表面过度振捣。
问题：
施工单位分析的3个原因，你认为正确吗？说明理由。
背景材料：
某一级公路，全长52．34km，设计车速为l00km／h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下：
(1)拌合过程是在现场用人工拌制；
(2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s；
(3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺；
(4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复压两遍。
问题：
(1)拌合过程是否可采用人工拌制？最适宜的拌合方法是什么？
(2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定？对拌合时间有何要求？
(3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理？说明理由。
(4)混合料的碾压方法是否正确？如不正确，应该如何碾压？
A.对用于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层，宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料
B. 在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备
C. 将级配碎石用于高速公路和一级公路时，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料
D. 振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法有别于路拌法
E. 级配碎石用于二级和二级以下公路时，即使没有摊铺机，也不可用自动平地机(或摊铺箱)摊铺混合料
根据场景，回答下列问题：
场景中施工单位的施工配合比设计应报送()审批。
A．施工单位项目经理
B．施工单位总工
C．监理工程师
D．安全工程师
