题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
（)的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS£2级列控系统。
A.100～160km/h
B.120～160km/h
C.200～250km/h
D.250～350km/h
查看答案
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
A.100～160km/h
B.120～160km/h
C.200～250km/h
D.250～350km/h
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“()的既有提速线路、客运专线，宜采用CTCS£2级列控系统…”相关的问题
背景
某大型顶进箱涵为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线，采用钢板束梁加固；箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护，地下水位于地面以下3m，箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的监测方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工进度缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度后并完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降水排水工作后开始顶进施工。为满足进度和工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为l：0.65，钢刃脚进土50mm，根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨，第二天正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成安全事故。
问题
本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料在顶进作业时应做哪些降排水工作？
浅埋暗挖法施工时，如果处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是（）。
A．地面砂浆锚杆
B．小导管注浆加固
C．管棚超前支护
D．降低地下水位
浅埋暗挖法施工时，如浆处于砂砾地层并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是（）。
A.地面砂浆锚杆
B.小导管注浆加固
C.管棚超前支护
D.降低地下水位
浅埋暗挖法施工时，如浆处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是()。
A．地面砂浆锚杆
B．小导管注浆加固
C．管棚超前支护
D．降低地下水位
浅埋暗挖法施工时，如处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是()。
A．地面砂浆锚杆
B．小导静准浆加闭
C．管棚超前支护
D．降低地下水位
