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[判断题]

货车上心盘原采用铸钢件，因承受着复杂的动、静态载荷，经常在上心盘中部产生裂纹，危及行车安全。（)

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第1题

车辆在运用中，各零部件上承受着复杂的载荷。（)

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第2题

底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、（）。

A.上旁承

B.下旁承

C.从板座

D.牵引梁内侧面与缓冲器的接触

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第3题

K2、K6型转向架装用JC-2型弹性旁承，旁承间隙7±1mm，上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离为（）。

A.76±2mm

B.77±2mm

C.83±2mm

D.78±2mm

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第4题

JC型下旁承装用转K2、K6转向架，旁承间隙为6±1时，同一端两上旁承磨耗板下平面至上心盘下平面的垂直距离（）mm。

A.76±2

B.77±2

C.78±2

D.83±2

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第5题

路基是轨道的基础，它承受着轨道及机车车辆的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。（)

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第6题

随着钻井深度的增加，对钻杆柱的要求也越来越高。它在非常恶劣的孔内工作条件下承受着复杂的交变应力，因此往往是钻设备与工具中最薄弱的环节。（)

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第7题

固定管道支架不仅承受着管道、附件、管道内介质及保温的重量，同时还承受因温度、压力的影响而产生的轴向伸缩推力和变形应力。（)

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第8题

C63、C63A型车上冲击座与前从板座，上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构，上心盘直径为350mm。（）

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第9题

K18AT型车中梁采用()型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。

K18AT型车中梁采用（)型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。

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第10题

目前国内货车采用摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承的转向架是

A.K3

B.K4

C.K5

D.K6

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