下列关于极限状态设计方法说法错误的是()
A.建筑结构必须满足安全性、适用性和耐久性的要求
B.结构在规定的时间内,在规定的条件下,完成预定功能要求的能力,称为结构的可靠性,可靠度是可靠性的定量指标
C.一般情况下在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于1的系数,称荷载分项系数
D.在计算结构的抗力时,将材料的标准值除以一个小于1的系数,称材料分项系数
A.建筑结构必须满足安全性、适用性和耐久性的要求
B.结构在规定的时间内,在规定的条件下,完成预定功能要求的能力,称为结构的可靠性,可靠度是可靠性的定量指标
C.一般情况下在计算杆件内力时,对荷载标准值乘以一个大于1的系数,称荷载分项系数
D.在计算结构的抗力时,将材料的标准值除以一个小于1的系数,称材料分项系数
A.砌体结构设计时也采用以近似概率理论为基础的极限状态设计方法
B.用可靠度指标来度量结构构件的可靠度
C.采用以分项系数的设计表达式进行计算
D.其建筑结构安全等级也是分为两级
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列关于钢筋混凝土结构构件应符合的力学要求中,何项是错误的?()
A.钢筋屈服先于混凝土压溃
B.钢筋的锚固粘结破坏先于构件破坏
C.弯曲破坏先于剪切破坏
D.应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计
A.结构状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态
B.对结构的各种极限状态均应规定明确的标志或限值
C.结构设计时应对结构的不同极限状态分别进行计算或验算
D.当某一极限状态的计算或验算起控制作用时,应首先验算该极限状态,然后再验算其他极恨状态
A.单桩竖向极限承载力的大小取决于桩径大小
B.设计等级为甲级的建筑桩基,单桩竖向极限承载力标准值应通过单桩静载试验确定
C.竖向承载力又分为竖向受压承载力和受拉承载力
D.设计等级为丙级的建筑桩基,单桩竖向极限承载力标准值可根据原位测试确定
A.超载预压是进行预压的荷载超过设计的道路工程荷载
B. 反压护道是在路堤填土部分填筑一定宽度和高度的护道
C. 反压护道适用于路堤高度不大于1.5----2倍的极限高度
D. 在软土层顶面铺砂垫层,主要起深层纵向排水作用
E. 土工布铺设于路堤底部,在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩,提高路基稳定性
下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中,哪一种是错误的()。
A.荷载设计值大于荷载标准值
B.荷载准永久值小于荷载标准值(积灰荷载除外)
C.对于承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合进行设计;对于正常使用极限状态,应根据不同的设计要求,分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计
D.短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数
下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中,哪一种是错误的?()
A.荷载准永久值小于荷载标准值(积灰荷载除外)
B.对于承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合进行设计;对于正常使用极限状态,应根据不同的设计要求,分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计
C.荷载设计值大于荷载标准值
D.短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数
A.是一种基于工效学思想的设计方法
B.关注人的心理能力和心理局限
C.通常用于体力要求比较高的职位的工作设计
D.关注对机器和技术的设计