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[主观题]
（)为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。A．快速路B．主干路C．次干
为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路
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为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路
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更多“（)为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交…”相关的问题
（）以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
下列选项中，()为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路
下列选项中，对居住小区的基本性表述中，错误的是（）
A.为城市交通干路所穿越的完整地段
B.以城市道路或自然界限(如河流)划分
C.小区内有一套完善的居民日常使用的配套设施，包括服务设施、绿地、道路等
D.小区规模与配套设施相对应，一般以小学的最小规模对应的小区人口规模的下限，以公共服务设施的最大服务半径作为控制用地规模上限的依据
A.化学工业应与城市的生活居住设施保持一定的距离，并设置较宽的绿化防护带
B.主要用于农副产品收购的仓库，应设在郊区人城干道口附近
C.地震断裂带上一般可以设置绿化带，也可以设置城市主要交通干道，但不得进行城市建筑的建设
D.机动车停车场出人口应距离城市干路交叉口100m以上
下列关于停车场的表述，错误的是()
A.大型建筑物和为其服务的停车场，可对面布置于城市干路的两侧
B.人流、车流量大的公共活动广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场
C.商业步行街可适当集中安排停车场
D.外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近
拟建某座10孔的分离式立交桥，全长257.2m，跨径分配为3×25m+(25m+31.6m+ 25m)+4×25m，桥梁全宽31.25m，分为南、北两半桥，分别为上下行机动车道预制装配式的简支梁桥，建筑面积为8037.5m2。该桥基础采用承台下群桩的钻孔灌注桩84根，桩径1.2m。分别为桥台处6根桩单排，桥墩每半桥一座承台，下四根桩双排(桥台处桩接台柱，柱上盖梁)，施工单位项目经理部采用反循环回转钻机进行钻孔。该桥为修建某条城市主干路B，解决原主干路机动车道上跨主干路B的工程需要而实施的，原主干路不允许中断现有交通，道路横断为4幅路，建筑红线宽60m。桩基承台面在现有路面下2m，本桥位地下水位在地面下1.2m。桥梁设计汽车荷载为城—A级。
问题
1．依据本桥条件，项目经理部在施工前，应调查和复核现场哪些情况？应办好哪些涉及有关管理部门的手续？
2．说明采用反循环回转钻机的理由。编制施工方案时，主要应包括的内容是什么？对于预防发生钻孔中坍孔、偏斜等质量事故，应制订哪些措施？
3．请说明选择钻孔设备应考虑的依据，设备中应重点考虑的部件各是什么？钻杆工作时受力情况是什么？
4．本桥的施工技术文件属于施工记录的应有哪些？这些记录文件的整理有什么要求？按《城市桥梁设计荷载标准》规定说明城—A级车辆荷载。
试题四(共10分)
某发达地区一中等城市，东侧有高速公路l和高速公路Ⅱ平行通过，并各有两个出入口(分别为A、B和C、D)与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾，近年来城市发展空间受到了一定的限制，市政府决定城市跨越高速公路l发展，建设新区。为此，城市规划部门提出了高速公路I的两个改造方案(见图四)：
方案一：将高速公路I在城区段改造为高架路，并将出入口A、B分别迁移至E、F点，原路段改造为城市干路并与其他垂直向干路平交，高速公路两侧设置防护绿地；
方案二：将高速公路I外移至高速公路Ⅱ的两侧，部分路段共用一个交通走廊，并将出入口A、B分别迁移至G、H点，高速公路l的原线位改造为城市主干路口
【问题】
试结合现状用地条件，从新区开发、建设成本、与道路系统关系以及对景观环境的影响方面，分析两个方案的优缺点，并提出推荐方案。
