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第2题
双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的()的加宽值。
双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（)的加宽值。
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第3题
关于铁路隧道曲线加宽的不正确说法有（)。
A.只在曲线部分加宽，直线部分不加宽
B.单线隧道加宽后，隧道中线一定向内侧偏移
C.车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆保持矩形，故隧道需要加宽
D.曲线部分的外轨设有超高，故需要加宽
第4题
隧道直线上的永久中线点，每（）设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可
根据通视条件适当增加。
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A．50～100m
B．100～200m
C．200～250m
D．200～300m
第6题
城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括下列()。
A.汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大
B.保持车辆进行曲线运动所需的向心力
C.保证汽车在转弯中不侵占相邻车道
D.加大路面对车轮的横向摩擦力
第7题
城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括下列()。
A.汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大
B.保持车辆进行曲线运动所需的向心力
C.保证汽车在转弯中不侵占相邻车道
D.加大路面对车轮的横向摩擦力
第8题
城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括()。
A.汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大
B.保持车辆进行曲线运动所需的向心力
C.保证汽车在转弯中不侵占相邻车道
D.加大路面对车轮的横向摩擦力
E.为了拓宽人行道宽度
第9题
位于曲线上的永久中线点，应在（）各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。A.缓和曲线的起终点
位于曲线上的永久中线点，应在（）各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。
A.缓和曲线的起终点
B.圆曲线的起终点
C.缓和曲线的起点和圆曲线的终点
D.缓和曲线的终点和圆曲线的终点
第10题
城市道路平曲线上的路面加宽的原因包括()。
A.汽车在曲线段上行驶时，所占有的行车部分宽度要比直线路段大
B.保持车辆进行曲线运动所需的向心力
C.保证汽车在转弯中不侵占相邻车道
D.加大路面对车轮的横向摩擦力
E.为了拓宽人行道宽度
