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简述《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T27930-2015中充电总体流程。

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第1题
非车载充电机的作用是安装在(),将交流电能变换为直流电能,采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电。

A.电动汽车车体上

B.电动汽车车体外

C.充电站内

D.车库内

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第2题
新能源电动汽车下列那个不属于三大电系统()。

A.电机

B.电池

C.电控

D.车载充电机

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第3题
EV200电动汽车,当接入快充充电机后不能进行通信或不能充电,那么以下选项中不可能的故障原因是()。

A.BMS(电池管理系统)通信故障或充电机类型不匹配

B.环境温度过低或过高,充电保护

C.车载充电机通信故障

D.充电回路接触不良,导致充电终止

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第4题
使用直流充电桩给电动汽车充电时,220交流电先到达车载充电机再到达动力电池。()
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第5题
车载充电机(VTOG或OBC)通过交流充电口与交流充电枪连接后,实现与交流供电设备连通,并最终实现交流充电。()
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第6题
并联式混合动力电动汽车纯发动机驱动工作模式时()。

A.发动机单独驱动整车行驶,此时电机、电池不工作

B.发动机单独驱动整车行驶,此时电池处于充电状态

C.发动机单独驱动整车行驶,此时电机工作,但电池处于不充电也不放电状态

D.发动机单独驱动整车行驶,此时电机工作,电池处于充电状态

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第7题
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。新能源汽车包含以下几种类型:()。

A.纯电动汽车

B.插电式混合动力汽车

C.常规混合动力汽车

D.增程式电动车

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第8题
BMS的软件监测电池的电压、电流、以及()通过与VCU、充电机的通讯,来控制动力电池系统的充放电。

A.SOC值

B.振动

C.绝缘电阻值

D.温度值

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第9题
对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。

A.充电机

B.整车控制器

C.动力电池低压控制插件

D.DC/DC

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第10题
非插电式()必须加油,通过()驱动()来给电池充电、通过()直接驱动车轮行驶亦或是()与()两者共同驱动车轮。
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第11题
快速充电需要经过车载充电机然后再进入动力电池()
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