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第2题
列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及段相关部门,报告停车原因和停车位置（根据监控显示公里数与地面公里标进行核对,确认列车准确停车位置,向车站值班员<列车调度员>报告作业车停车公里数、接触网支柱号）,根据需要迅速请求救援（）
第3题
车站站内电分相一端接触网停电、一端有电时,需由有电的车站向站内一端接触网停电的车站发出列车时,列车调度员向有关车站及司机发布调度命令,写明接车站一端接触网停电,并布置发车站发出的列车,不少于接触网停电作业结束前（）到达接车站。/*《行规》第104条*/
A.10min
B.20min
C.30min
D.15min
第4题
发生弓网故障经检查处理，本列恢复运行后，在接触网设备未经检查确认前，车站值班员（列车调度员）通知本线后续首列列车司机在故障地点前后1km范围内限速45km/h运行并观察接触网状态，发现影响行车异常情况时，应立即停车，并向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理。无异常时，司机应向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）组织次列列车按上述规定运行，仍无异常时，后续列车恢复正常运行（）（应知应会-《行规》第156条）
第5题
防接触网作业车司机未按规定确认信号,未按标准执行车机联控行车的技防措施.1.结合目前正在实施的调车防护系统,对每处车站需要一度停车处所纳入调车安全防护系统,在一度停车前能够接收到“一度停车”语音提示。2.在高铁区段逐步安装BTM,利用应答器信息进行防护（）
第6题
列车在运行途中，因不明原因降弓停车后需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员（)的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业)。
A.引导接车
B.接触网已停电
C.路票行车
D.绿色许可证
第7题
下列对一号线电动客车救援列车的开行描述不正确的是（)。
A、原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，播放清客广播，2min清客完毕后，关闭客室照明，前往救援，如不能空车前往救援时，行车调度员可视情况安排载客救援，连挂动车后，须组织故障列车和救援列车在就近车站清客
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B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车
C、电动客车救援原则上优先采用推进救援
D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车，以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系，以不超过3km/h进行连挂作业
E、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以路票作为进入封锁区间的许可参考
第8题
《接发列车作业安全控制办法》规定，接发列车作业人员在接发列车时要严密监视列车及设备状况，发现货物装载、车辆运行状态及行车设备有异常情况时，应果断采取措施，通知司机立即停车，查明情况及时处理，并同时将情况报告车站值班员（）
第10题
调车作业时，司机应确认接触网终端标，距接触网终点标应保留（）m的安全距离，遇特殊情况必须近于（）m时，须执行一度停车，并严格控制速度（不得越过接触网终端标）
A.10,10
B.15,15
C.15,10
