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[单选题]

列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用,造成轮对擦伤的排查处理方法之一:更换有故障的()和防滑排风阀,并重新连接接线。

A.主机

B.速度传感器

C.防滑排风阀

D.压力开关

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第1题
列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用,造成轮对擦伤的排查处理方法之一:防滑排风阀不起作用,更换有故障的()。

A.主机

B.速度传感器

C.防滑排风阀

D.压力开关

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第2题
电子防滑器的排风阀一般安装在制动支管与()之间。

A.工作风缸

B.副风缸

C.制动缸

D.缓解风缸

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第3题
CR400AF型动车组在制动状态下,当车轮即将产生滑行时,防滑放风阀接收防滑控制系统的指令,逐步减小滑行轴制动缸的压力,以消除滑行()
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第4题
电客列车司机进行制动压力测试时,需将方向手柄分别置“前/后”位,测试()制动、()制动、()制动的制动缸压力是否正常

A.保压

B.紧急

C.全常用

D.快速

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第5题
列车管压力大于()kPa时,TFX1型电子防滑器压力开关使主机电源接通。

A.100

B.140

C.160

D.200

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第6题
列车管压力小于()kPa时,SWKPAS20C型电子防滑器关闭主机。《车辆电工》

A.110

B.130

C.150

D.170

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第7题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆乘务员确认因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格()对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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第8题
汽车为了实现防抱死制动功能,其电子控制系统开始对制动压力进行调节的时机是()。

A.当车轮尚末抱死时

B.当车轮完全抱死时

C.当车轮自由滚动时

D.当车轮趋于抱死时

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第9题
制动系统由制动控制、()、()、电子防滑器和基础制动装置等组成。

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第10题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格,申请调编之后,符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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