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[判断题]

各型旅客列车，车辆制动主管出现无法修复的漏风故障，使用主管过桥装置代替总风缸通风（）

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第1题

车辆出现制动主管无法修复的漏风故障，使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管余风（）

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第2题

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现制动主管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行总风管转制动管（）

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第3题

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）

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第4题

旅客列车自动制动机主管压力为（)kPA。

A.620

B.600

C.580

D.500

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第5题

旅客列车制动主管压力原则上为（)kPa，其中，国际旅客列车为500kPa。

A.400

B.500

C.600

D.800

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第6题

JZ-7型机车电空制动系统，与车辆（）加电控配合在一起，用于快速旅客列车的电空制动系统。

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第7题

牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供()。

A.电源

B.热源

C.风源

D.能源

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第8题

牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供()。

A.风源

B.电源

C.油源

D.燃料

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第9题

列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后，符合限速条件的，机次位乘务员负责填写《旅客列车制动关门限速证明书》交车站值班员申请限速（)

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第10题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，关门排风处理时，符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）

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