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[主观题]
隧道竣工后，应在直线地段每根据需要加测断面处，测绘以（）为准的隧道实际净空。A.路线中线B.导线
隧道竣工后，应在直线地段每根据需要加测断面处，测绘以（）为准的隧道实际净空。
A.路线中线
B.导线点
C.控制网
D.路线边线
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隧道竣工后，应在直线地段每根据需要加测断面处，测绘以（）为准的隧道实际净空。
A.路线中线
B.导线点
C.控制网
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隧道竣工后，应在直线地段根据需要加测断面处，测绘以()为准的隧道实际净空。
A．路线中线
B．导线点
C．控制网
D．路线边线
A.现场监控量测计划
B.实际测点布置图
C.围岩和支护的位移一曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表
D.经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录
E.设计测点布置图
2．进、出洞口各2个二等水准点，采用1985国家高程基准；
3．隧道的设计坐标、高程、里程桩等；
4．…
由于现场地形条件的限制，该隧道未设计斜井，拟采用双向开挖施工，贯通面位于隧道的中部。隧道主体为南北偏西走向的直线隧道，隧道坡度一致，施工区中央子午线为X××。10&39;′00″，纬度为40°，进口施工面正常高为750 m，出口施工面正常高为850 m。
施工单位在施工前对已有成果进行了复测，并进行了中央子午线平移和施工坐标系建立等工作。施工坐标系的X轴为进、出洞口中线点连线的水平投影方向，并重新选择投影面。
洞内平面控制采用双导线分期布设，全站仪的测角精度不低于1″，导线边长控制在200～600 m之间，角度观测6测回，导线在隧道内向前每推进2 km加测一条高精度陀螺定向边，高程控制按二等水准测量的精度要求施测。
问题：
1、说明施工单位在隧道施工前应复测的内容及复测方法。
2、说明建立施工坐标系时重新选择投影面的理由，并指出所选最佳投影面的正常高。
3、说明隧道内加测高精度陀螺定向边的目的和基本作业步骤。
在隧道竣工测量中，曲墙式隧道永久中线点设立后，应在隧道的()画出标志。
A．洞门
B．拱脚
C．路面
D．边墙
1)工程概况
××地铁一期工程南北线(玄武门站至许府巷站)区间圆形隧道(左、右线)与××公路隧道在新模范马路与中央路的丁字路口立体交叉，××公路隧道从地铁区间隧道的上方穿越，并先于地铁盾构隧道施工。××公路隧道在城墙西段采用明挖顺作法施工，围护结构采用SMW工法，主体结构在与地铁隧道相交段为钢筋混凝土箱体结构。主体结构底板为850mm厚钢筋混凝土，垫层为200mm厚素混凝土，并沿××公路隧道纵向设抗拔桩。
地铁第一台盾构机第一次从许府巷站南端头左线出发向玄武湖站方向掘进，并于同年10月中旬反向从地铁右线再次穿过××公路隧道。在立体交叉段，地铁盾构与××公路隧道的净间距约为1～2m。由北向南，地铁隧道左线与××公路隧道净间距为1.053—1.760，右线与××公路隧道净间距仅为1.004～1.711m。在××公路隧道和地铁盾构隧道交叉段，两者之间的最小净距仅为1.004m，最大净距也不过1.760m。当该段××公路隧道建好后，地铁盾构从××公路隧道下面穿过，将会扰动周围土体，××公路隧道底板的地基反力会有变化，从而影响××公路隧道主体结构受力，可能会产生不利的后果。根据x×公路隧道建设指挥部要求，需在地铁盾构穿过××公路隧道时，实时监测地铁盾构施工对××公路隧道的影响，从而指导施工，做到信息化施工。
2)监测项目
(1)地表沉降监测;
(z)××公路隧道底板沉降。
3)监测方法
(1)地表沉降监测
①监测目的。
掌握盾构推进时地表沉降规律，盾构推进对地表和地面周围环境的影响程度和影响范围，以指导施工和确保施工安全。
②测点布设。
距××公路隧道结构边线30m范围(重点监控地段)、金川河地段沿盾构隧道轴线纵向每隔10m布设一个地表测点，其余地段每隔20m布设一个监测点(有房屋地段在空地处布设)。
同时，在盾构隧道两侧(约17m)范围内布设地表横向沉陷槽测点，沿××公路隧道中线和金川河边各布设一组。测点埋设主要为工作基点与测点的埋设。工作基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并在视野开阔的地方，以利于观测，至少埋设2个工作基点，以便于工作基点互相检核，并且工作基点应与附近水准点联测取得原始高程。
(2)××公路隧道底板监测
①监测目的。
通过实时监测，掌握盾构推进××公路隧道底板的沉降和隆起情况，以指导施工和保证施工安全。监测要求为：当地铁盾构掘进距××公路隧道结构线50m范围内时，实时监测××公路隧道底板下地基反力和土体位移、底板面位移及底板应力变化情况。控制的标准为：隆起值为10mm.允许沉降值为30mm。以控制标准的70%作为预警值。
②监测点布设。
工作基点布设：工作基点是沉降和隆起测试的基础，本次测试共埋设3个工作基点，距离地铁盾构左线中线50m以外。其中，BMO为隧道施工的水准点，与BM1、BM2-起构成首级控制网并提供原始高程。工作基点和观测点的埋设均采用在隧道底板钻孔，然后埋入直径16～18mm、长100—200mm的膨胀螺栓或半圆头钢筋制成。
本次沉降和隆起观测的观测点重点布设在××公路隧道底板上。在隧道的南、北线上分别布设三个断面，断面号从北到南分别为NI、NⅡ、NⅢ和SI、SⅡ、SⅢ，每个断面上从西到东的观测点分别用1—13表示。各个断面上的点布设在以地铁盾构为中心的两侧。观测点布设总数为13×6-78个点。
4)问题
(1)简述变形监测工作的特点。
(2)简述变形监测网的网点布设要求。
(3)变形观测数据可分为哪几种？简述变形观测数据处理工作内容。
