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第2题
OCC、车辆段（场)及车站的指挥工作关系叙述不正确的是（)。
A.车站由值班站长统一指挥
B.车辆段(场)由车辆段(场)调度统一指挥
C.列车在区间时，电动客车由司机负责指挥，工程车由车长负责指挥;列车在车站时，所有乘务人员应按值班站长的指挥进行工作
D.电动客车的故障由司机负责处理，工程车的故障由车长负责处理
第5题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,车辆乘务员应向列车司机报告,由司机向前方车站值班员(列车调度员)转报,():处理;列车长向段安全生产指挥中心及所在地集团公司客调报告,期间由列车长指派客运工作人员做好防护。
A.在前方站停车
B.在前方办客站
C.可在列车运行中
D.做好防护的情况下可在运行中
第6题
防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施有（）。
A.中间站停留车辆，只有停留线路有坡道时，才应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定
B.加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量
C.对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理
D.车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查
E.机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动
第8题
下列对一号线电动客车出入车辆段（场)的组织描述正确的是（)。
A、运营时间内，车辆段(场)的出入车作业不得影响正线电动客车运行
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B、司机在车辆段(场)与乘务车队长办理出乘和交接手续，并按规定进行整备作业
C、电动客车出车辆段(场)时，司机确认出场信号机显示的允许信号，采用RM模式驾驶电动客车运行至转换轨后停车联系行车调度员，经行车调度员同意后，当列车接收到速度码时以ATO或CM模式驾驶电动客车进入正线，若未收到速度码时，按行车调度员指示办理
D、电动客车入东岗车辆段时，司机在东岗站上行清客后关好车门，折返运行至焦家湾站下行，经出入段线运行至转换轨处停车，与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入东岗车辆段
E、电动客车入陈官营停车场时，司机在陈官营站下行清客后关好车门，经出入场线运行至转换轨处停车，与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入陈官营停车场参考
第9题
铁路机车车辆冲突事故车务方面主要原因是()。
A.作业人员向占用线接入列车
B.向占用区间发出列车
C.作业中不认真确认信号盲目行车
D.违章调车作业
E.停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸
