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更多“均质土坝碾压方案中，可选用的压实机械有（）。”相关的问题
A.基底处理由人工配合机械清除表土
B.路基填筑压实一般采用平地机推平
C.路堤石质填料采用中型振动压路机碾压
D.膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅
E.过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压
背景材料：
某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000～K26+500，全长20．5km。其中路基土方为l80万m3，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。
(1)土质分析：
本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：
本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km／h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)实验路段的结果：
在K18+100～Kl8+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下：
试验路段击实试验表层
问题：
(1)根据已经给出施工方案的文字内容评价其施工方案。
1)土的分类是否正确？说明理由。该类土作为路基填筑材料的评价是否正确？说明理由。
2)选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？说明理由。
3)压路机施工的描述哪些是正确的？哪些是错误的？说明理由。
(2)根据实验路段的结果选择该路段粉质土的最佳含水量为多少？路基土的松铺厚度
应选择多厚？说明理由。
背景资料：
某水库枢纽工程由大坝、溢洪道、电站等组成。大坝为均质土坝，最大坝高35m，土方填筑设计工程量为200万m3，设计压实度为97%。建设过程中发生如下事件：
事件一：溢洪道消力池结构如图5所示，反滤层由小石（5～20mm）、中粗砂和中石（20～40mm）构成。施工单位依据《水闸施工规范》（SL27-2014）的有关规定，制订了反滤层施工方案和质量检查要点。
图5 消力池结构示意图
事件二：大坝工程施工前，施工单位对大坝料场进行复查，复查结果为：土料的天然密度为1.86g/cm3，含水率为24%，最大干密度为1.67g/cm3，最优含水率为21.2%。
事件三：溢洪道施工前，施工单位对进场的钢筋、水泥和止水橡皮等原材料进行了复检。
事件四：根据《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176—2007）中关于施工质量评定工作的组织要求，相关单位对重要隐蔽单元工程进行了质量评定。
事件五：建设过程中，项目法人按照《水利水电建设工程验收规程》（SL223—2008）的规定，组织了水电站工程单位工程验收，施工单位、监理单位和设计单位作为被验单位参加了验收会议。
问题
1.根据事件一，指出消力池结构示意图中①、②、③、④代表的填筑材料（或构造）名称；说明反滤层施工质量检查的要点。
2.根据事件二，计算土坝填筑需要的自然土方量是多少万m3（不考虑富余、损耗及沉降预留，计算结果保留1位小数）。
3.根据《碾压式土石坝施工规范》（DL/T5129—2001），除事件二中给出的内容外，料场复查还应包括哪些主要内容？
4.根据《水闸施工规范》（SL27—2014）及相关规定，指出事件三中钢筋复检的内容。
5.指出事件四中关于重要隐蔽单元工程质量评定工作的组织要求。
6.指出事件五中的不妥之处，并说明理由。
某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。
事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。
事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下：
1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边；
问题：
1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。
2、土方压实度的检验方法有哪些？
3、补充土方路基的实测项目
4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
