题目内容
（请给出正确答案）
A．中心桩反力最小，边排中间桩最大，角桩次之
B．中心桩反力最大，边排中间桩次之，角桩反力最小
C．中心桩反力最大，围绕中心四周的8根桩，反力应相同，数值比中心桩小
D．角桩反力最大，边排中间桩次之，中心桩反力最小
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A.当建筑场地的上部土层较弱、承载力较低，在不适宜采用在天然地基上作浅基础时宜采用桩基础
B.桩基础由设置于土中的桩和承接上部结构的承台组成
C.承台设置于桩顶，把各单桩联成整体，并把建筑物的荷载均匀地传递给各根桩，再由桩端传给深处坚硬的土层称为端承桩
D.通过桩表面与其周围土的摩擦力传给地基称为摩擦桩
围堰施工技术要求中，（）适用于埋置不深的水中基础或修建桩基的水中承台。
A.土围堰
B.土袋围堰
C.钢板桩围堰
D.套箱围堰
围堰施工技术要求中，()适用于埋置不深的水中基础或修建桩基的水中承台。
A．土围堰
B．土袋围堰
C．钢板桩围堰
D．套箱围堰
A.摩擦桩应以设计桩长控制成孔深度
B.摩擦桩采用锤击沉管法成孔时，桩管人土深度控制应以贯人度为主，以标高控制为辅
C.当端承型桩采用钻(冲)、挖掘成孔时，应以设计桩长控制成孔深度
D.当端承型桩采用锤击沉管法成孔时，桩管人土深度控制应以贯入度为主，以标高控制为辅
E.端承摩擦桩必须保证设计桩长及桩端进入持力层深度
（二）
背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。建设 工程教育 网
该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。
问题：
1．该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？
2．施工单位在质量管理方面存在哪些问题？
3．为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理？
（一）
背景资料：某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：建设工 程教 育网提 供
（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。
（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题：
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。
5．关于支架还应补充哪些方面的验算？
