题目内容
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[主观题]
在海上拖运超大型沉箱施工应当在启拖开始之日（）天前向启拖地所在海区的区域主管机关递交发布海
上航行警告、航行通告的书面申请。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
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在海上拖运超大型沉箱，申请发布航行通告出面申请应包括（）。
A.拖轮名称
B.超大型沉箱的结构
C.船长姓名
D.超大型沉箱的制作单位和使用单位
在海上拖运超大型沉箱，申请发布航行通告出面申请应包括（）。
A. 拖轮名称
B. 超大型沉箱的结构
C. 船长姓名
D. 超大型沉箱的制作单位和使用单位
背景资料
某工程施工时需将施工船舶和沉箱从甲港拖运至乙港，甲、乙两港海上距离90海里，拖航时平均波高H为2m，并且两港都在渤海湾东岸，拖运航线距岸不超过20海里。该工程的A型沉箱尺寸为18.35m×15.0m× 17.9m（长度×宽度×高度），沉箱稳定平衡压载后的总重为30336KN，沉箱吃水T为10.85～11.08m。 沉箱拖航拖力计算公式为：F=A×γW×K×V2/2g 式中：F——拖带力（kN）； A——沉箱受水流阻力的面积（m2），A=a×（T+δ）； γw——海水的重度（kN）； a——沉箱宽度（m）； T——沉箱吃水（m）； δ——沉箱前涌水高度（m），取0.6倍平均波高； V——沉箱对水流的相对速度（m/s），取1.55m/s； K——挡水形状系数，取l.0； g——重力加速度（m/s2）。
问题
1.我国海船航区划分为哪几类？背景资料中的船舶拖运属于哪个航区？
2.给出船舶拖运调遣的工作流程图。
3.计算该沉箱拖运的拖力，并说明拖力计算的目的。
4.船舶拖运调遣宜投保哪几种保险？船舶的海损事故有哪些？
5.选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素？
【问题】 1．我国海船航区划分为哪几类？背景资料中的船舶拖运属于哪个航区？ 2．给出船舶拖运调遣的工作流程图。 3．计算该沉箱拖运的拖力，并说明拖力计算的目的。 4．船舶拖运调遣宜投保哪几种保险？船舶的海损事故有哪些？ 5．选择船舶防台避风锚地应考虑哪些因素？
【问题】 1．沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。 2．如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定？ 3．沉箱浮运拖带进行前，要进行哪些验算？ 4．沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。
背景资料
某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为一14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。
问题
1.沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。
2.如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定？
3.沉箱浮运拖带进行前，要进行哪些验算？ 4.沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。
（四）
背景资料：某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1：2.50：3.50.用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3％（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m.
问题：
1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。
2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨？（施工中水泥的损耗率为5％）
3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（湿砂）及拌和水应调整为多少？较正常施工时有怎样的变化？
4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护？
5.可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水？
6.根据背景资料给定的条件，可否实施沉箱拖运？说明理由。（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为4l0m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。【问题】 1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。 2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？ 3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？ 5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）？ 6．在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？
背景资料
某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深一17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1-0m。
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面一17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？
3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？
5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)？
6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？
