汽轮机甩全负荷时,机组动态最大转速一般不能超过额定转速的百分之多少?()
A.(104~106)%
B.(107~109)%
C.(110~112)%
D.(112~115)%
A.(104~106)%
B.(107~109)%
C.(110~112)%
D.(112~115)%
A.转速调节过程中,动态最大转速可以大于危急保安器动作转速
B.调节系统迟缓的存在,使动态超调量减小
C.速度变动率越小,过渡时间越短
D.机组功率越大,甩负荷后超速的可能性越大
A.甩25%额定负荷,接力器不动时间小于0.2秒
B.甩100%额定负荷,转速超过3%额定转速值以上的波峰不超过两次
C.调节时间tE与历经时间tM的比值,对于中低水头机组不大于8,轴流机组不大于12,高水头机组不大于15
D.蜗壳水压最大上升率不超过130%
A.DEH工作失常,汽轮机不能控制转速和负荷。
B.汽轮机轴向位移大于±1.0mm,保护不动作。
C.汽轮机轴封异常摩擦冒火花。
D.任一轴承回油温度达82℃。
(1)1.27MPa抽汽逆止阀阀碟铰制孔螺栓断裂使阀碟脱落,抽汽逆止阀无法关闭,是机组超速飞车的主要直接原因。通过调查表明,3号机发生超速飞车是在按正常程序恢复生产、复位低压调压器时,由于外管网低压蒸汽倒流进入汽轮机所引起的。依据对1.27MPa抽汽逆止阀解体检查和鉴定结果证实,造成低压蒸汽倒流的原因是:抽汽逆止阀铰制螺栓断裂,阀碟脱落,致使该逆止阀无法关闭。
(2)运行人员在发电机差动保护动作后,应先关闭抽汽电动门后解列调压器。但依据制造厂资料编制的规程,有关条款模糊不清,未明确上述操作的先后顺序,3号机组操作人员对操作顺序不明确;同时操作时主观相信抽汽逆止阀完好,未关闭电动门就解列调压器,造成实际上的无序操作,是机组超速飞车的次要直接原因。
(3)在事故处理中,司机曹某在关闭抽汽电动门时没有确认阀门关闭情况,低压抽汽电动阀系统实际处于开启状态,使之与阀碟脱落的低压蒸汽逆止阀形成通道,导致低压蒸汽倒流,是飞车的间接原因。
依据以上场景,回答下列问题:
这起事故是否构成特别重大事故?请写出依据。
试给出这起事故的事故整改措施。
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!
经调查,这是一起由于关键设备存在隐患及事故应急处理时无序操作导致飞车的责任事故。主要原因如下:
(1)1.27MPa抽汽逆止阀阀碟铰制孔螺栓断裂使阀碟脱落,抽汽逆止阀无法关闭,是机组超速飞车的主要直接原因。通过调查表明,3号机发生超速飞车是在按正常程序恢复生产、复位低压调压器时,由于外管网低压蒸汽倒流进入汽轮机所引起的。根据对 1.27MPa抽汽逆止阀解体检查和鉴定结果证实,造成低压蒸汽倒流的原因是;抽汽逆止阀铰制孔螺栓断裂,阀碟脱落,致使该逆止阀无法关闭。
(2)运行人员在发电机差动保护动作后,应先关闭抽汽电动门后解列调压器。但依据制造厂资料编制的规程,有关条款模糊不清,未明确上述操作的先后顺序,3号机组操作人员对操作顺序不明确;同时操作时主观相信抽汽逆止阀完好,未关闭电动门就解列调压器,造成实际上的无序操作,是机组超速飞车的次要直接原因。
(3)在事故处理中,司机曹某在关闭抽汽电动门时没有确认阀门关闭情况,低压抽汽电动阀系统实际处于开肩状态,使之与阀碟脱落的低压蒸汽逆止阀形成通道,导致低压蒸汽倒流,是飞车的间接原因。
根据以上内容回答下列问题。
1.根据《企业职工伤亡事故调查分析规则》(GB 6442—1986),事故的调查程序是什么?
2.这起事故是否构成特别重大事故?请写出依据。
3.特别重大事故调查组应由哪些部门的人员组成?对特别重大事故调查组成员的要求是什么?4.特别重大事故调查组的职责是什么?5.试给出这起事故的事故整改措施。