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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

背景资料某高速公路L合同段（K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩

背景资料

某高速公路L合同段(K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？说明理由。

指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

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第1题

背景资料：某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精

背景资料：

某高速公路施工合同段在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，施工单位精心组织施工，按质按量如期完成工程合同，符合交工验收条件后，经监理工程师同意，施工单位向项目法人提出了交工验收申请。

问题：

1．公路工程交工验收应具备哪些条件？

2．交工验收有哪些主要工作内容？

3．参加交工验收各单位的主要职责是什么？

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第2题

背景资料：某高速公路施工合同段全长18km，合同段包含大桥三座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，

路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。问题： 1．公路工程交工、竣工验收的依据是什么？ 2．公路工程交工验收的范围是什么？ 3．公路工程竣工验收的范围是什么？

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第3题

背景资料：某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支T梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设

背景资料：

某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支T梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装（本地气温情况是7、8、9月平均气温25～30℃，年平均最低气温为-2℃）。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。

问题：

1．伸缩缝装置的安装是否正确？为什么？

2．伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理？

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第4题

背景资料：某一高速公路施工合同段，该合同段工程量清单全线无互通式立交项目。项目部附近有一经济

背景资料：

某一高速公路施工合同段，该合同段工程量清单全线无互通式立交项目。项目部附近有一经济比较发达的乡镇，具有一定的工业基础，货物及商品流通量较大，该乡镇与高速公路的连接原设计为联络线和简易上下匝道，考虑到该乡镇今后经济发展的需要，当地政府向建设单位提出将简易匝道变更为互通式立交。建设单位经调查研究同意变更，并报有关部门批准，由原设计单位提供变更设计图纸，建设单位指定联络线所在标段的承包商负责施工，同时与承包商协商变更后的互通式立交部分合同价款。

问题：

1．背景资料所提变更属于哪种类型变更？

2．发包人对原设计进行变更时的处理程序包含哪些主要内容？

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第5题

背景材料：某高速公路施工合同段全长18KM，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路

背景材料：

某高速公路施工合同段全长18KM，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。

问题：

公路工程交工验收的范围是什么？

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第6题

背景材料：某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管

背景材料：

某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度：

(1)严格测量复核签认制度：

1)由2—4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用；

2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则；

3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。

(2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料：

1)项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。

2)项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。

3)测量内业计算书，测量成果数据图表。

(3)购置如下主要测量仪器和测量工具：

1)主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。

2)主要测量工具：量距尺。

问题：

指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。

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第7题

背景资料：某高速公路施工合同段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施

工，该标段中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处，三处开挖工程量共约150000m3，设计文件和地质资料为粘土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别很大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均为次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。问题： 1．公路工程索赔应依据哪些基本原则？索赔的基本程序及其规定有哪些？ 2．根据背景材料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔？

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第8题

（一)背景资料某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断

(一)背景资料

某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。

在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。

在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。

问题

1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？说明理由。

2.根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

3.选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素？针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当？说明理由。

4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故？

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第9题

背景材料：某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km/h，路基宽度26m，路面为双向

背景材料：

某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km/h，路基宽度26m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在l～5m不等，砾石层下为粉质性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求；

(1)加强对地基的压实。

(2)严格分层填筑并充分压实。

(3)填挖交界处挖台阶。

施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。

问题：

施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。

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第10题

（四）背景资料某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预

（四）背景资料

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。

项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：

桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。

项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

问题

1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2.针对0-15及21-36跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥？说明理由。

3.背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？说明理由。

4.如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害？并提出防治这种病害的三条措施。

5.项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容？

6.指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

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