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蓄电池极板短路,则在充电时冒气泡多且气泡发生的早。()

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第1题
蓄电池极板短路时充电时冒气泡多且气泡发生的早。()
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第2题
蓄电池充电时电解液温度迅速升高,而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于()造成的。

A.极板短路

B.极板开路

C.活性物质脱落

D.充电电压过低

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第3题
镉镍蓄电池在整个充电过程中都不会有气泡发生。()
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第4题
铅酸蓄电池极板硫化的可能原因是:经常充电不足,经常放电,蓄电池内部短路等。()
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第5题
蓄电池正常巡视与维护包括蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路,极板颜色正常,无欠充电、过充电,电解液温度不超过()。

A.30℃

B.35℃

C.38℃

D.40℃

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第6题
蓄电池在充电过程中,可根据端电压、电解液密度,()三个方面来判断充电程度和充电是否终了。

A.电流的大小

B.表面温度

C.气泡生成情况

D.4气味的大小

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第7题
蓄电池组在箱内的安装、接线应符合哪些要求()?

A.应保证向机车在运行中发生冲击和震动是外壳震动小。一般在蓄电池的极板与机车轴垂直放置是最稳定

B.蓄电池之间用采用特制的连线连接且长度越短越好接线系统应简单使之不易出差错

C.在任意两个蓄电池之间电位差应当最小以免局部放电和短路

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第8题
充电时当电解液()时,即为充电完毕。
充电时当电解液()时,即为充电完毕。

A . 冒出细密强烈气泡

B . 80%的电池达到2.5伏以上

C . 电压、比重稳定3小时不变

D . 温度达到200度以上

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第9题
有关蓄电池硫化的叙述中,错误的是()。

A.硫化后容量大幅度降低,启动时不能供给启动机足够的启动电流,甚至不能启动发动机

B.硫化是指在极板上生成一层白色粗晶粒的硫酸铅

C.粗晶粒的硫酸铅在正常充电时能自动消失

D.蓄电池在长期储存过程中若处于充电不足状态易硫化

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第10题
灌注过程中,若存在漏气,则在气泡集聚区域查找漏气点,并用真空胶带堵塞。()
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