题目内容
（请给出正确答案）
含水量对土的压实度是否有影响？
某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以下情况：(1)选用了4
M.3的挖掘机，载重12T的自卸汽车；(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块；(3)在填方施工时，对填方土的含水量没有严格控制。
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背景
某机场施工单位在场道土石方施工中,发生了以下情况:(1)选用了4m3的挖掘机,载重12t的自卸汽车;(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块;(3)在填方施工时,对填方土的含水量没有严格控制。
问题:
挖掘与运土设备的规格是否匹配？
能否用敷炮的方式处理大块石头？
含水量对土的压实度是否有影响？
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
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统计各部位压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频数、频率(％)、累计频率(％)悱列表。
根据材料，回答下列各题。
某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，Kl2+000Kl2+300的路基，中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度，其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量……测试的6个测点的干容重见下表，在室内击实试验的最大干容重为19.7kN/m3，要求压实度为95％。
1.施工单位技术人员在现场测定密度采用的是什么方法？6个测点的压实度是否复核要求？计算说明。
2.对K12+000～K12+300段路基填筑采用的什么方法？
3.推土机推土的方法还有哪些？
（三）
背景资料：
某堤防工程总长为15．30kin，其中新建堤防2km，起始桩号为K10+500，终止桩号为K12+500，堤身高度6．5m，按三十年一遇的防洪标准设计，主要建设内容有堤身清表、老堤加高培厚、新堤身土方填筑、填塘固基等。施工过程中发生如下事件：
事件一：工程开始前，施工单位对土料场进行了充分调查，选择具有代表性的黏性土进行碾压试验，选取三种不同的土料含水量，根据选定的碾压机械确定了含水量等土料填筑压实参数。
事件二：为加快工程进度，施工单位对新建堤防分两个作业段同时进行分层施工，每个工作面长度为1km，与老堤防接坡坡比按1：2控制。
事件三：监理机构根据料场土质情况、本工程设计标准和相关规定，分别提出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准。
事件四：应项目法人申请，竣工验收主持单位组织了工程竣工验收会议。竣工验收委员会由竣工验收主持单位、有关地方人民政府和部门、有关水行政主管部门、质量和安全监督机构、项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商、运行管理等单位的代表以及有关专家组成。
问题：
1．根据事件一，说明应选取哪三种不同的土料含水量进行碾压试验？除给定的碾压参数外，还主要包括哪些？
2．指出事件二的不妥之处，并改正。两个作业段同时进行分层施工应注意哪些要点？
3．根据事件三，分别指出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准分别是多少？并说明理由。
4．指出事件四的不妥之处，并说明理由。
【问题】
对以上做法是否妥当进行分析，如不妥当请指出正确做法。
挖掘与运土设备的规格是否匹配？
某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以下情况：(1)选用了4
M.3的挖掘机，载重12T的自卸汽车；(2)石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块；(3)在填方施工时，对填方土的含水量没有严格控制。
碾压原则怎么规定？碾压速度是多少？
某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(黏土)。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件。
问题
(1)如何用化学检测法判断纵缝泥土是唧泥？
(2)写出唧泥处理施工工序。
(3)唧泥处理期间，每日机场的开放条件是什么？说明依据。
(4)在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起的不良后果是什么？
