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第3题
遇机车牵引力临时不足、线路临时慢行、列车临时限速等特殊情况，在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，减吨比值可根据具体情况减牵引定数的（)。
A.“5%～10%”
B.“10%～15%”
C.“10%～20%”
D.“15%～20%”
第4题
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格，申请甩挂之后，符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。
第5题
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格，申请调编之后，符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。
第6题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因中间体裂损漏风，造成列车制动试验不合格，故障车做制动关门车处理，符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与车站值班员办理交接()此题为判断题(对，错)。
