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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

下列属于提高牵引负荷功率因数的措施的是()。

A.尽可能采用交-直-交型电力机车

B.减小牵引网阻抗

C.合理选择牵引变压器容量

D.在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置

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第1题
请简要说明提高牵引负荷功率因数的措施。

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第2题
下列属于并联电容器的作用()。

A.提高功率因数

B.改善电力系统的电压质量,提高牵引变电所牵引侧母线电压

C.减少电力系统电能损失

D.吸收谐波电流,具有滤波作用

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第3题
采用以下()措施,有利于客户提高功率因数。

A.加装无功补偿装置

B.利用新技术,加强用电设备维护

C.调整负荷,提高设备利用率

D.减少大马拉小车现象,提高使用设备效率

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第4题
牵引网的负荷功率因数角一般为30°~40°,计算时取37°。()
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第5题
斯科特结线牵引变压器的容量利用率:M和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等的条件下,变压器的容量利用率=85%。()
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第6题
电力牵引负荷的功率因数低,对电力系统产生那些不良影响?

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第7题
牵引网的负荷功率因数角一般为()。

A.30°~40°

B.40°~50°

C.50°~60°

D.60°~70°

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第8题
车间C电源线路为截面185mm2架空线路,在高峰负荷期间负荷约2000kW,功率因数为O.7左右(滞后),车间C

车间C电源线路为截面185mm2架空线路,在高峰负荷期间负荷约2000kW,功率因数为O.7左右(滞后),车间C高压母线电压偏差变化范围为-2%~-7%。为改善车间C用电设备供电质量和节省电耗,说明下列技术措施中哪项是最有效的?()

A.向车间C供电的电源线路改用大截面导线

B.提高车间C的功率因数到0.95

C.减少车间C电源线路的谐波电流

D.加大110/10kV变电站lOkV母线短路容量

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第9题
电力系统安装电力电容器的主要目的是()

A.提高功率因数

B.提高系统稳定性

C.增加变压器容量

D.减少负荷对无功功率的需求

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第10题
什么是功率因数?如何提高?提高负荷功率因数有何意义?

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