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[主观题]

信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按列车运行图和()控制运行及停站时间。

信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按列车运行图和()控制运行及停站时间。

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第1题
信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按()控制运行及停站时间。
信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按()控制运行及停站时间。

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第2题
在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()或行调命令行车。
在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()或行调命令行车。

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第3题
在CBTC正常情况下,正线、辅助线通信列车采用电话闭塞法组织行车。()
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第4题
在CBTC、正常情况下,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

A.移动闭塞

B.准移动闭塞

C.固定闭塞

D.联锁

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第5题
在CBTC、正常情况下,正线、辅助线通信列车采用()。

A.移动闭塞法组织行车

B.固定闭塞组织行车

C.电话闭塞法行车

D.自动区段闭塞

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第6题
当某线路区段临时限速时,信号系统允许非CBTC列车以正常信号进入该区段。()
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第7题
信号系统提供三个列车控制等级:CBTC、BM和联锁控制,在CBTC控制状态下可以保证90S的列车追踪间隔,在BM控制状态下可以保证120S的列车追踪间隔。()
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第8题
在信号系统正常情况下,列车可采用()模式驾驶。

A.ATP

B.ATB

C.RM

D.URM

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第9题
信号机及表示器在正常情况下的显示距离:预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得少于()m。

A.400

B.800

C.1000

D.1200

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第10题
地铁2、4号线信号系统正线及辅助线计轴复零只具备预复零功能。()
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