某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段,其中A段施工内容主要为进行
问题:
1.按照营业线施工等级划分,A、B两个区段分别属于哪类施工?
2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?
3.根据案例内容,分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题,怎样改正?
问题:
1.按照营业线施工等级划分,A、B两个区段分别属于哪类施工?
2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?
3.根据案例内容,分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题,怎样改正?
背景同【案例4】,其中挖方路堑在中间,两边为填筑路堤。
【案例4背景】
某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段,其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换,B区段的施工需要一次封锁线路4小时,对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导,组织了以路局基建处处长为组长,运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时,由于A区段施工涉及三家施工单位,要综合利用天窗作业,为加强协调,路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人,协调各单位的施工作业,并对施工现场的安全负责。
问题:
1.本案例路基填筑需要哪些施工机械?
2.在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?
3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式?
4.路基填筑的主要施工步骤?
5.路堑挖方的主要施工步骤?
问题:
1.按照营业线施工等级划分,A、B两个区段分别属于哪类施工?
2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求?如不符合应怎样改正?
3.根据案例内容,分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题,怎样改正?
背景资料
某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线,线路等级为1级,轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全,建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。
针对站线人工铺轨作业,施工单位确定的关键工序为:上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。
问题
1.按照营业线施工等级划分的规定,指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。
2.该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。
3.给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定,应特别配备什么施工机械?
4.说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。
A.主要干线封锁线路3小时以上,影响信联闭4小时以上的施工
B.主要干线换梁
C.主要干线更换正线道岔
D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物
E.对运输影响较大的新线引入
A.监理单位
B.建设单位
C.设备管理单位
D.铁路局
下列属于营业线Ⅰ级施工的是()。
A.繁忙于线封锁线路3h以上
B.干线封锁线路4h以上
C.影响信联闭设备4h以上的施工
D.干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工
A. 繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造
B. 繁忙干线和干线其它换梁施工
C. 干线封锁正线4小时及以上的施工
D. 影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工