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[主观题]
某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。A. 薄层钻爆开挖B. 带松土器的重型推土机破
某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。
A. 薄层钻爆开挖
B. 带松土器的重型推土机破碎开挖
C. 分层钻爆开挖
D. 静态破碎开挖
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某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。
A. 薄层钻爆开挖
B. 带松土器的重型推土机破碎开挖
C. 分层钻爆开挖
D. 静态破碎开挖
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某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。
A.薄层钻爆开挖
B.带松土器的重型推土机破碎开挖
C.分层钻爆开挖
D.静态破碎开挖
某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是()．
A．薄层钻爆开挖
B．带松土器的重型推土机破碎开挖
C．分层钻爆开挖
D．静态破碎开挖
背景材料：
某高速公路施工标段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段其中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处开挖工程量共约150000m3，设计文件和地质资料为黏土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别较大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。
问题：
根据背景材料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔？
A.少扰动
B.晚喷锚
C.勤量测
D.紧封闭
E.快撤换
（1）技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。
（2）在路基工程的施工组织设计中，K0+000～K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土一运输一推土机初平一压路机碾压一平地机整平。
（3）K5+875～K10+950段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50%左右。按土石直接铺筑；松铺厚度控制在100cm以内，一直填筑到路堤设计标高。
（4）该标段K29+000～K20+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不舍水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa；施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2，直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。在施工过程中发现软石、坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议为提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。
【问题】
1．土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？
2．该段土石路堤填筑存在哪些问题？
3．工班长建议改用中型洞室爆破是否合理？如果不合理，应该采用何种爆破方法？
某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是（）。
A.从滑坡主轴向两端间隔开挖
B.从两端向滑坡主轴间隔开挖
C.从滑坡主轴向两端连续开挖
D.从两端向滑坡主轴连续开挖
事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。
