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[判断题]

当正线单个供电区间内运行列车数较少时,再生制动容易出现饱和,列车多使用电阻制动,但同时会出现电阻温度过高现象。()

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第1题
路用列车在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机报告列车调度员,在不具备开车条件时,可起动列车。()
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第2题
在区间内列车使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态。()
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第3题
一般事件B类构成条件()

A.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突

B.客运列车超速运行

C.主变电所全所供电中断120分钟以上

D.运营时间单个车站照明全部熄灭60分钟以上

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第4题
车站值班员接到列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内()。

A.所有列车

B.有关列车

C.前行列车

D.续行列车

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第5题
接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告时,列车调度员(车站值班员)应将区间内列车运行情况
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第6题
封锁区间内的所有道岔应保持开通于列车运行方向,且______。

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第7题
闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全,并提高区间通过能力的区间信号设备。()
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第8题
()是表示一个区段内列车在各站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。

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第9题
按照现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107)要求,对于统计高强混凝土,当混凝土方量较

按照现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107)要求,对于统计高强混凝土,当混凝土方量较少时,亦采用()统计方法评定混凝土强度。

A 、方差已知方法,组数不少于10组

B 、方差未知,组数不少于10组

C 、非统计方法,组数不少于3组

D 、非统计方法,组数不少于1组

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第10题
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称为调车。()
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