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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A.转弯外侧阻力比内侧的大B.转弯外侧升力比内侧的大C.转

飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是

A.转弯外侧阻力比内侧的大

B.转弯外侧升力比内侧的大

C.转弯外侧阻力比内侧的小

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更多“飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A.转弯外侧阻力比内…”相关的问题

第1题

飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度)A.减小B.保持不变，因为临界迎

飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。(水平转弯迎角必须增大来保持高度)

A.减小

B.保持不变，因为临界迎角不变

C.增大

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第2题

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事

故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的？

提出这起事故的整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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第3题

在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）。

A.3°/S或坡度25°，取小者

B.3°/S或坡度30°，取小者

C.3°/S或坡度20°，取小者

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第4题

如果飞机以18°的坡度向右作一个转弯，并且是在同一水平面上的，以目视飞行，那么姿态仪的指示应该（)。

A.指示一个微转弯和向右爬升

B.应该迅速指示平飞

C.可指示微小的爬升和转弯

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第5题

飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）

A.阻力增大，减速快

B.真速减小，平飘距离短

C.地速减小，平飘距离短

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第6题

矿图中，矿体等高线变得更密集时，表示矿体出现（）现象。

A. 走向改变

B. 倾向有变化

C. 倾角变陡

D. 坡度变小

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第7题

现在飞机前轮转弯系统的作用有哪些？

现在飞机前轮转弯系统的作用有哪些？

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第8题

飞行员在驾驶舱中向左压驾驶杆时（)。

A.副翼左上右上，飞机向右转弯

B.副翼左上右下，飞机向右转弯

C.副翼左上右上，飞机向左转弯

D.副翼左上右下，飞机向左转弯

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